Unikālo Magdeburg Water Bridge

Reizēm šķiet, ka nekas jauns nevar nākt klajā ar tiltu būvniecībā. Viss ir izveidots. Bet izrādās, ne visi. Ir brīnišķīgi tilts, kas nav braukt autobusus un vilcienus, un kuģiem, beramkravu kuģus un baržas peldēt. Daiļliteratūra, tulkot realitātē ūdensvadu mūsu laika - Magdeburgas ūdens tilta. Analogā struktūru nav Eiropā. Vēsture ēkas

Ideja par to, pārsteigt pasauli, struktūras radās prātos vāciešu tālā 1877. Ideja ir tāda, ka viņi vēlētos, lai savienotu kanāli Mitteland un Elbas-Havel, veidojot Magdeburg Ūdens Bridge. Par dizainu sākās 42 gadus vēlāk. Un 21 gadus vēlāk būvniecība tilta sākās. Bet divi kari, tad Vācijas sadalīšana uz Austrumiem un Rietumiem, par "aukstā kara" uz "iesaldēt" būvlaukumu, lai gados. Tas bija tikai tad, kad Vācija bija apvienoties, valdība pieņēma lēmumu atsākt būvniecību stratēģiski svarīgā objektā. 1997. gadā šis process virzījās uz priekšu. Tas ir seši gadi, un lielākā kanāla tilta pār Elbas upi, apvienojot bijušo Rietumus un Austrumvāciju, tika uzcelta. 2003. gada oktobrī, Magdeburg Water Bridge Vācijā tika nodots ekspluatācijā, viņš sāka veikt pirmo baržu. Par būvniecības projekta valsts ir iztērējusi vairāk nekā 500 miljonus eiro. Aqueous built auduma platums - 34 metru attālumā, un dziļumu kanāls - vairāk nekā 4 metriem.

Magdeburg tilts

No tilta izskats bijusi milzīga loma iekšzemes navigācijā Vācijā. Par beramkravu kustība vienkāršoti, tie vairs nebija, lai pārvietotos Elbas. Magdeburg Water Bridge ir savienots Berlin ostu un rūpnieciskās teritorijas un ostas uz Reinu. Galu galā, pirms būvniecības tilta kanāli ir gan Elbas pusēs, un, vēl svarīgāk, virs tās plūsmu. Lai pārietu no viena kanāla uz otru, lai veiktu cilpa bija 12 kilometru, un tur gaidot pazemina liftu upi un atveseļošanos otru kanālu laikietilpīga. augstās izmaksas naudas liellaivas pārslodzes arī veikta sakarā ar zemo ūdens līmeni upē.

Magdeburg Water Bridge 918 metros atrisināt šīs problēmas. Viņa segments, kas "karājas" uz pāļiem virs upes - 228 metri. Virs zemes tā notika vairākumu (690 m), šo fantastisko kuģojamiem ūdensvadu mūsdienīgumu. Viesi Magdeburga un vietējie pārvietoties pa gājēju un veloceliņu, kas ir aprīkoti ar tiltu. Šeit Jūs varat novietot savu automašīnu un apmeklēt muzeju, kur tā būs interesanti iepazīties ar vēsturi tilta. Kas grib, viņš var pastaigāties kuģa paceliet vienīgais pasaulē, bet uz klāja kuģīti. Aplūkojot tilta nevar teikt, ka tas bija skaists. Viņš bija īss un plecīgs, kā varonis. Kas ir struktūra piesaista tūristus? Tiem, kas novērtē inženiertehnisko projektu, tilts ir īsta puzzle, atdzimst. Kā kompetents būtu aprēķini par fiziķi un inženieriem, lai izstrādātu unikālu tiltu, kas var izturēt piekrauto kuģi un liellaivas 85 metru pievienoto svaru un projektu līdz 2 metriem un kam ūdeni kanālā!