Stratēģiskas spārnotās raķetes X-55: specifikācijas, fotogrāfijas

Long garām laiku, kad galvenais ierocis ir lidmašīnu automātisko pistoli. Protams, ir viens uz kuģa katra mūsdienu kaujas cīnītājs un kolektoru, bet tā reālā vērtība ir ļoti maza. Pamatojoties uz kaujas spēku mūsdienu gaisa spēki - uzsākta kruīza raķešu. X-55 - viens no pirmajiem un efektīvākajiem modeļiem tādiem ieročiem, kas tika pieņemta ar padomju armijas.

Sākums attīstībai

Tas viss sākās 1975. gadā. Tad komanda "Raduga" uzņēmās iniciatīvu, lai izveidotu jauna veida mazo raķetēm ar kodolgalviņas, var ievērojami palielināt kaujas spēku Krievijas gaisa spēki. Tas nav zināms, kādu iemeslu dēļ, taču sākotnēji priekšlikums tika noraidīts. Tomēr nākamajā gadā viņš tika pieņemts, un, turklāt, augu sāka strādāt paātrinātu attīstību šāda veida ieroci. Tādējādi, X-55 raķešu tika izstrādāta un īstenota talantīga komanda "Raduga". Protams, tas nevarēja uzreiz.

Pirmos paraugus un "lauka" testi

Pirmie paraugi sākuši pulcēties Dubna, kas notika 1978. gadā. Bet sakarā ar to, ka uzņēmums tika iekrauts izdalīšanās raķetes X-22, tika nolemts izvietot ražošanu Harkova. Pirmajos gados Harkovas rūpnīcā ir tikai daļēji atbrīvota galvenās sastāvdaļas raķetes, bet gatavo produkciju samontēt Dubnā, bet drīz vien uzņēmums ir pilnībā nodota slēgtu ražošanas ciklu.

Sākumā 1978 (pirms pabeigšanas visos testēšanas posmos), Padomju valdība lemj par pirmstermiņa izveidošanu sērijveida ražošanai no šiem raķešu. Beigās 1980, pirmā ražošanas raķešu Kh-55 tika oficiāli nodota klientam. No paša sākuma, tika pieņemts, ka pārvadātājiem jauno spēcīgākajiem ieročiem, būs "gulbjus" Tu-160 un "Bears" Tu-95. X-55 testi tika veikti uz zemes, Faustovo.

Pirmā neveiksme

Pirmais sērijas raķešu X-55 lidoja 23 1981. gada februāris. Tikai ducis palaišanas tika veiktas, un produkts ir liegta tikai viens. Turklāt lieta nebija nekādas konstrukcijas nepilnības, un atteikums ģenerators. Bet kāpēc mums vajag būvniecībā šādas konkrētas munīcijas, ja jūs varat sniegt konstruktīvu akumulatora lielu jaudu?

Fakts, ka kodolraķetes sākotnēji izstrādāts tā, ka, ja tas nepieciešams, lai palielinātu diapazonu to praktisko piemērošanu. Standarta baterijas visā "maršrutā" nespēs nodrošināt jaudu visiem komponentiem. Un tāpēc, ka tie ir aprīkoti ar nelielu izmēra strāvas ģeneratoru RDK-300.

Sāciet ievadīt armiju

Pirmo reizi pieņēma raķete piedalījās, kas atrodas Semipalatinsk. 1983. tas notika pirmās mācības, kuru laikā pulka darba, praktiskas iemaņas izmantot šos ieročus apstākļos netālu no cīņas. Tā paša gada decembrī tas tika oficiāli pieņemts ar modernizētā versija Tu-95, kas kļuva par galveno ieroci ir X-55 (kruīza raķešu).

1984., regulārie testi tika veikti, kurā tika konstatēts, ka tā var precīzi trāpīt mērķi attālumā 2,5 tūkstoši kilometru. 1986. gadā, ražošana tika pilnībā nodota pilsētas Kirova. Izkraut montāžas augiem, daži raķešu elementi sāka ražot pie Smoļenskas aviācijas rūpnīcā.

Galvenās iezīmes:

Strukturāli atšķirīgs X-55? Kruīzs raķešu ir izstrādāts, pamatojoties uz standarta aerodinamisko konfigurāciju. Housing tērauda izstrādājumi sametinātām šuvēm. Faktiski vairāk nekā 70% no fizelāžas - degvielas tvertne. Jaudas struktūra pārstāv rāmjiem, ko piešķiram visas ierīces, iekārtas, tās ir atbildīgas par cieto raķešu amputēšana līči arī. Tātad, kā vajadzīgs, lai palielinātu atvieglotu konstrukciju, gandrīz visi elementi rāmja tiek veikti plānsienu.

Kādi izmēri ir X-55 - stratēģiska kruīza raķetes? No fizelāžas diametrs ir vienāds ar pusi metru. Kopējais spārnu plētums - tikai nedaudz vairāk par trim metriem. Ķermeņa garums - deviņi metri, parastā sākuma svars - 1,7 m maksimālā novirze no vēlamā mērķa -. Simts metriem. Turpmākajos versijas, šī vērtība tika samazināta līdz 20 metriem, bet diapazons pieteikumu samazinājās līdz 2000 kilometriem. Protams, inženieri un zinātnieki, šī iespēja netiek piemēroti.

modifikācija variants

Taču tur bija vēl viens X-55. Stratēģiskā kruīza raķešu ar indeksu "SM" organismā, kas izdevusi īpašām gaisvadu degvielas tvertnes, varētu lidot jau 3500. Km. Bet pēc tam ražo tikai versija X-555, uz ķermeņa, kas tika konstruktīvi kas stiprinājumu papildu degvielas tvertnēm. Šīs izmaiņas varētu hit mērķus attālumā līdz 3 tūkstoši kilometru.

Varenība kodolgalviņu - 200 ct. Šobrīd vērts modificēts X-55 raķešu ekspluatācijā. Funkcijas aprakstīts tas absolūti identiski, bet kaujas no "pildīti ar" ne kodolgalviņu, un maisījumu parasto TNT un geksokena.

Aerodinamikas un spēka

Visi izvirzītas daļas ir izgatavotas no īpašiem kompozītmateriāliem. Šī pieeja ir ne tikai iespējams ievērojami samazināt no sākuma svaru, bet arī veikt raķešu mazāk redzamu potenciālajiem ienaidnieka radariem. Stabilizatoriem un spārns, pirms sākat kaudzē iztaisnot saskaņā ar rīcības squibs pēc raķešu X-55 (kas ir fotoattēlu rakstā), tiks atbrīvota no lidmašīnas.

Īpaši jāpiemin pelnījis izmanto spēka iekārtas. Turbopropelleru dzinēju R95-300 turboreaktīvs darbības princips ir uzstādīts astes daļā. Pamatā ir īpaša pilons. Līdz līdzīgi sarežģīts, tas izvilka no organisma tieši pirms sākuma. Sākt arī veic saskaņā ar rīcības izraidot kuteris. Šis dzinējs ir ļoti kompakta, bet tā slodze koeficients ir vienāds ar 3.68 kg / kg. Tas, savukārt, ir pilnīgi tāds pats kā vairumā mūsdienu kaujas lidmašīnas.

Tā rezultātā, spārnotās raķetes X-55, kuru īpašības ļauj uzskatīt to par visai adekvātas ieročus, pat pašreizējos apstākļos, tas spēj attīstīt ļoti lielu ātrumu, tādējādi novēršot to pārtveršanu uz cīņas ceļa.

Faktiski, saskaņā ar šo pazīmi, šis ierocis vēl nedod daudz jaunu attīstību. Pārtvert raķetes tas ir iespējams tikai tad, ja izmantošana visattīstītākajām un izsmalcinātu aizsardzības sistēmām. Ņemot vērā, ka atkārtoti pašlaik - tas ir nereāli dārgu X-55 būs ilgs laiks, lai stāvēt pakalpojumu mūsu valstī, kam pilnīgi modernas iekārtas un pārsteidzošu jaudu.

Veidi degvielu izmanto

No tā priekšrocība ir arī ekskluzīvs "visēdāju". raķešu dzinējs var darboties pie parastās aviācijas petrolejas klasei T-1, TS-1 un citiem. Bet P-95-300 Padomju zinātnieki iespējami īsākā laikā mēs esam izstrādājuši speciālu vielu, T-10, kas ir labāk pazīstams kā detsilin. Tas ir ļoti toksiska, bet tajā pašā kaloriju savienojumu. Tas ir par šo degvielas raķetes X-55 un X-555 var sasniegt maksimālo ātrumu veiktspēju un virkni savu lidojumu.

Bet strādāt ar šāda veida degvielu, ir ļoti grūti: detsilin ļoti neskaidras, un tāpēc ir nepieciešama bieža MOT, kura mērķis ir augstākais integritāti mājokļu uzturēšanu. Un tie ir piepildīti tikai ar raķetēm, kas uzstādīti uz stratēģisko raķešu pastāvīgu brīdinājumu. Visos citos gadījumos militārais izvēlas izmantot reaktīvo degvielu, jo tas samazina risku gan attiecībā uz karavīru un civiliedzīvotāju.

darbības princips

Vadības sistēma - inerciāla pilnībā autonoms, ar lidojumu korekcijas atkarībā īpašībām reljefu. Pirms lidojuma aviācijas raķetes ielādes atskaites diagrammas apgabalā, kas ir paredzētais mērķis. Lidojuma laikā X-55 gaisa uzsāka spārnotās raķetes var piemērot kā komandai no zemes vai gaisā, kā arī izmantot pilnīgi stand-alone programmu, pārvietojoties no atbrīvojumu. Tas padara tos patiesi universāls un ļoti bīstamus ieročus.

Manevrēšana un lidojums

Shēma ir vienkārša. Pirmkārt, raķešu nokļūst gaisā, jo kuteri, un pēc tam ieslēdzas galvenais dzinējs, kurā tas peld un pārējo ceļā uz savu mērķi. Lidojums notiek augstumā ne vairāk kā 60-100 metriem. Ja nepieciešams, X-55 var lidot augstumā tikai 30 metru! Tajā pašā laikā, tas automātiski tiek apieta visi šķēršļi var automātiski novirzīties no kursa, izvairoties apzinātās kopas VIP sēdvietas. Kurss mainās ik pēc 100-200 kilometrus.

Lai to izdarītu atmiņā raķetes ienāca tā saukto korektīvo etiķeti. Kad tas sasniedz noteiktu punktu, ir "lasīt" reljefa, pamatojoties uz kuriem tiek noteikts jauns kurss, kas ļauj visefektīvāk rīcība, lai izvairītos no ienaidnieka gaisa aizsardzību.

Tādējādi iegūtie rezultāti skenēšanas zonas pastāvīgi tiek pārbaudīta ar standartiem, kas noteikti atmiņā, tā, ka novirzes no iepriekš ceļu neiespējami. Tas ir saistīts ar šo lēmumu, šīs raķetes var ierosinātas ar mērķi ar tādu precizitāti, ka iepriekšējās paaudzes ieroču šīs klases bija gandrīz nesasniedzams. Visbeidzot, reāla izcelt no X-55 ir ļoti grūti manevrēt tos, kā rezultātā tie spētu izvairīties kaitīgo pretgaisa aizsardzības sistēmas vairumā gadījumu.

Pašlaik šis ierocis ir vienmēr dežurē, aizsargājot suverenitāti mūsu valstī. Neskatoties uz to, ka raķete tika veidota 70 no pagājušā gadsimta, ko sauc par "novecojis" nevar pat stiept. Visas funkcijas, ko tā veic pilnībā, un modificēti varianti spēj pārvarēt pat jaunā pretraķešu aizsardzības sistēmu visiem paraugiem, kas NATO militārā bloka.