Sporta lidmašīnas - mašīnas reālu aces

Daudzi sapņojis kā bērns pacelt uz gaisa kaujas cīnītājs un multi-ton pasažieru lainera. Diemžēl, ne visi mūsu vēlmes tiek lemts jāveic, un sapnis par debesīm nav izņēmums. Bet neizdevās pilotiem vēl ir iespēja sēdēt pie stūres. Viņas tie nodrošina sporta lidmašīnas.

Kas ir sporta lidmašīna

Taču to sauc par primāro mācību lidmašīna vai aeroklubovskoy. Sports kuģi izmanto, nosakot sākotnējos lidojumu prasmes iesācējiem un atsevišķas sporta disciplīnas, kurās konkurence notiek aerobatics starp reālo ACES. Krievijā, bijušās Padomju Savienības sporta lidmašīna bija sliktā stāvoklī, bet tas pamazām sāk atgūties. YAK - sporta lidmašīnu, kas ir būtiski, lai mūsu maziem gaisa kuģiem. Lietota UC-52, FC-54, FC-55, T-YAK18. Mums ir arī sporta lidmašīnas Su-26 un AN-2, ko galvenokārt izmanto Izpletņlēkšana. No ārvalstu automašīnām var atšķirt, ka Cessna 172 un Piper PA-28 Warrior.

Visi gaisa klubi Krievijas privāti. Šajā sakarā, lielākā daļa lidojumu tiek veikta komerciālos nolūkos. Tātad, šodien ir ļoti populārs pakalpojums - lidojuma izklaides uz sporta lidmašīnā. Būtībā šie lidojumi tiek veikti uz FC-52 un FC-54. Lidot, vienmēr veido peld klubs - tas ir iespējams iegūt īpašumtiesības uz gaisa kuģi un klātbūtni privāta pilota licence, lai veiktu lidojumus paši. Diemžēl Krievijas infrastruktūru un tiesisko regulējumu privātajiem lidojumiem ir uz ļoti zemā līmeņa attīstību.

Kas būtu labs sporta lidmašīna

Ir pamata prasības, kas jāizpilda ar sporta lidmašīnām. Tiem jābūt viegli un tajā pašā laikā izturēt ievērojamu aerodinamisko slodzi, jābūt viegli lidot un ir iespēja īstenot ilgu lidojumu ar sastrēgumiem. Tur Aerobatic plaknēm. Tie ir īpaši paredzēti pilotāžas konkurenci un ir lielāks spēks un manevrēt veiktspēju nekā viņu kolēģiem. sporta lidmašīnas ātrums var sasniegt no 250 līdz 500 km / h, bez apstāšanās lidojuma - no 500 līdz 1000 km, un tie var pieaugt līdz pat 6000 metriem.

Ir īpašas prasības, kas jāievēro, izstrādājot lidmašīnu lidojumu.

1. Aerobatic prasības apzīmē ārējo pats skats lidmašīna, noteikt, cik daudz tas sver, kas būs spārnu ģeometriju un t. D.
2. Layout prasības nosaka nosēšanos pilots un skats no kabīnes, bet tie nosaka īpašības, kas būtu, ja gaisa kuģa kabīne tailspin.
3. Dzinējam jādarbojas nevainojami lielas slodzes, kas saistītas ar veicot lidojuma manevrus. Tādā gadījumā motora vadības jāvienkāršo, cik vien iespējams, tā, lai novirzītu pilotam kompleksa manevrēšanu.
4. Vadības panelis nedrīkst būt pārslogota ar ierīcēm. Lidojumi vienmēr veic labos laika apstākļos, kad redzamība ir laba, tāpēc papildu aprīkojums, tikai novērst pilota uzmanību.
5. Gaisa kuģu konstrukcija nodrošina ļoti vienkāršu montāžu un demontāžu lidmašīnas, labu apkopi, elastīgumu degvielas uzpildei un kravu.

Lai izveidotu sporta lidmašīnu, jums ir nepieciešams apsvērt, daudzi faktori. Neskatoties uz šķietamo vienkāršību, tas ir grūti, jo daudzos veidos perfekta mašīna.

Nedaudz vēstures

Viss mūsu valstī sākās 1923. gadā ar vienplāksnis ANT-1 (Tupolev), nedaudz vēlāk, 1927.gadā, viņš pievienojās ar divplāksnis AIR-1 (Yakovlev Design Bureau). 30.gados tas bija sporta lidmašīnas Yakovlev galvenokārt izmanto pilotu apmācībai. Tad ir lidmašīnas Gribovskogo un slavenais U-2 Polikarpov. 60s pirmais lidoja Yak-18PM, kas parādīja lielisku ātrumu un lidojuma veiktspēju pasaules čempionātos 1962. un 1964. gadā. 1966.gadā mūsu piloti izcīnīja medaļas visu iespējamo tikumi, ne tikai vīrieši, bet arī sievietes, un Yak-18PM tika nosaukts par labāko pasaules čempionāts lidmašīnas.

Pie šī Yakovlev Dizaina birojs nav apstājusies, un ir izstrādājusi Yak-30 - Double reaktīvo apmācību lidmašīnu. Tad sekoja viena Yak-32, kas nāca ar katapultu. Šī brīnišķīgā plakne noteikts 60s 2 ātruma ierakstus. In '73 izveidoja slaveno Yak-50. Šī lidmašīna devusi daudzas medaļas padomju sportistu. Tā vietā, tas tika izstrādāts Jaku-52, bet viņš bija dažas konstrukcijas nepilnības. In '81 šie trūkumi ir novērsti ar Yak-55, kas bija ļoti veiksmīgs un populārs ar pilotiem līdz šim.

In 1985, Sukhoi rada kompakts sporta lidmašīnu Su-26. SU izmēros daudz mazāks nekā UC, un ir vairāk manevrēšanas spējas un ātrumu, ļaujot tai ātrāk un skaidrāk veikt augstākā pilotāža. Jāatzīmē, ka šajā plaknē ir piemērots pasaulē pirmo oglekļa šķiedras, kas padarīja to vieglāk un daudz vairāk izturīgas pret stresu.

Kas ir akrobātika?

Šī koncepcija ir dzimis debesīs kara. Sākotnēji augstākā pilotāža izmantoti efektīvāk iesaistīties ienaidnieks gaisā. Tagad tas ir galvenokārt sporta, izrādes gan militārās un sporta aviācijas un, protams, mācības jaunus lietotājus debesīs.

Tas sākas ar vienkāršām formām, piemēram, spirāles vai slaidu, kurš, pat nesen pilots var izpildīt. Turpmākās studiju sarežģītākas formas, piemēram, mucas, rotējošie uz kalna, dažādas cilpas un, protams, spirālveida. Šajos manevros pilots piedzīvo pārblīves 3G. Jāatzīmē, ka Aerobatic manevri tiek veiktas lielā augstumā, lai sasniegtu maksimālu drošību. Un, protams, neviena lidmašīna ātrums un iespaidīgas veiktspējas posteņus nevar salīdzināt ar sporta pilotāžas lidmašīnām.