Pekinas metro: Pekinas metro shēma, foto, darba grafiks

Pekinas metro ir salīdzinoši jauna veida transports. To lieto ne tikai galvaspilsētas iedzīvotāji, bet arī pilsētas viesi. Līdz šim metro ir lēts transporta līdzeklis, tāpēc tas ir ļoti populārs.

Vispārīga informācija par metro

Metro Pekinā parādījās diezgan vēlu - 1969.gadā, un tas bija Ķīnas pirmais metro. Šajā laikā metro jau tika uzceltas Londonā, Maskavā, Tokijā un citās lielākajās pilsētās. Tajā laikā metro Pekinā bija milzīgs, bet sākotnēji tā tika veikta citiem mērķiem. Zemāk redzamajā tabulā ir norādīti vairāki metro dati.

Parametrs	Dati par Pekinas metro atbilstoši parametram
Līniju garums	527 km, 2. vieta pasaulē pēc Šanhajas metro stacijas (538 km)
Ikdienas pasažieru pārvadājumi	Vairāk nekā 6 miljoni cilvēku, 2 vietas pasaulē pēc Maskavas metro, kur ikdienas pasažieru satiksme - vairāk nekā 6,5 miljoni cilvēku
Ikgadējā pasažieru satiksme	Vairāk nekā 3 miljardi cilvēku
Būvniecības sākums	1965
Staciju skaits	319

Būvniecība tika veikts ar Maskavas speciālistu palīdzību un sākotnēji nebija paredzēts civiliedzīvotājiem. Kopš pirmās stacijas atvēršanas 1969.-1976. Gadā, Pekinas metro bija atļauts darboties militāro spēku sastāvā.

Šobrīd stacija apkalpo gan pilsētas centru, gan Pekinas priekšpilsētas.

Kā notiek metro Pekinā

Pekinas metro saraksts ir diezgan vienkāršs un līdzīgs citās Āzijas pilsētu metro kartēm. Darbs sākas ļoti agri, pulksten 5:00. Šajā laikā tiek atvērtas stacijas un sākas vilcienu kustība gar filiālēm. Katrai filiālei ir savs pielāgots grafiks. Tas ir pilnīgi precīzs, tas ir tas, ko Pekinas metro ir slavena. Darba laiks parasti tiek definēts šādi: no plkst. 05:00 līdz 00:00, bet dažu līniju vilcieni var pabeigt darbu plkst. 22:00 un plkst. 23:00, rūpīgi jāuzrauga grafiks.

Pekinas metro stacija

Pekinas metro ir 319 platformas 18 līnijās. Visas stacijas sistēmā ar nogulsnēšanas metodi ir sadalītas divos veidos:

• Virs zemes;
• Zemūdens sekla zeme.

Pekinā nav atklātu atklājumu. Apakšzemes stacijas, kas izstrādātas pašā metro metro būvniecības sākumā, ir dekorētas ar kolonnām. Paphos, mūsdienās, kā parasti, ir vienkāršāki, tie ir aprīkoti ar starpsienām, kas drošības sistēmu izolē priekšu un dzelzceļu. Šīs žogas ir standarta, tās ir stikls, durvis ir atvērtas pēc operatora noteiktas komandas. Pekinas metro drošības sistēma ir visaugstākajā līmenī.

Ļoti bieži tūristiem tiek teikts, ka Ķīnas galvaspilsētas metro ir pārslogots transports, kur tas ir netīrs, un jūs varat mirt ar drupām. Tas tā nav, jo pat spītīgs statistikas dati liecina, ka Maskavas metro pieturvietās ved daudz vairāk pasažieru.

Nosacījumi tiem, kuri nolaižas metro

Ieeja metro ir caur standarta eskalatoriem. Izlaišanas sistēma ir elektroniska bezkontakta sistēma. Pie ieejas arī tiek pārbaudīta pasažieru bagāža. Izbraukšana notiek ar biļeti, šeit ir jālasa ceļojuma izmaksas. Uz platformas speciālās līnijas norāda vietu, kur durvis tiks atvērtas, kad vilciens apstājas. Pastaigā metro ir policisti un modrības, nodrošinot pasūtījumu.

Automašīnas iekšpusē tas ir gaišs, tur ir vietas, kur sēdēt. Ir gaisa kondicionieri, kas ietaupa siltumu. Starp citu, daudzās stacijās ir bezmaksas tualetes, kas ir ļoti svarīgi ilgiem braucieniem.

Transplantācijas sistēma ir ļoti līdzīga Maskavas metro. Lai nokļūtu citā filiālē, jums ir jāturpina pāreja uz citu platformu. Tas var būt virs vai zem šī līmeņa. Metro esošie eskalatori ir mazi, ja ir garš brauciens, jums jābūt pacietīgam.

Visām stacijām valstī ir tradicionālie nosaukumi. Frāze "Badijin Dithi" nozīmē "Pekinas metro" ķīniešu valodā. Līniju izkārtojums karājas pie metro un vagonu ieejas. Jums ir jākoncentrējas uz to, ka viņiem ir elektroniskie rādītāji. Visas rindas ir numurētas, un vieglāk ir atcerēties filiāles numuru, nevis tā nosaukumu. Jums ir jākoncentrējas uz gala staciju. Atceroties tā nosaukumu, uz platformas būs vieglāk saprast, kā to izdarīt.

Lielākajai daļai priekšauti jums ir jābrauc augšā ekrānos. Tas ir pietiekami ērti. Tāpat ir nepieciešams atcerēties produkcijas nosaukumu. Tā būs vieglāk, ja pasažieris atkal atradīsies šajā stacijā. Rezultāti ir norādīti latīņu lielo burtu un ciparu formā.

Ja pasažieris iegādājas atkārtoti lietojamu karti metro ceļošanai, viņš var arī izmantot šo sistēmu, lai samaksātu par autobusiem Pekinā un precēm dažos veikalos.

Maksa

Maksa par Pekinas metro ir atkarīga no tā, cik pasažieris ir šķērsojis. Šo praksi ieviesa pavisam nesen. Minimālā cena šodien ir 3 juaņas. Vienīgais izņēmums ir līnija, kas savieno lidostu un pilsētu. Šeit brauciens maksās 25 juaņas, un šī cena ir fiksēta, neatkarīgi no attāluma.

Bērnam, kura garums ir mazāks par 1,2 metriem, ir tiesības brīvi pārvietoties. Protams, tas ir obligāti jāpievieno pieaugušajam. Lai nokļūtu metro, jums ir jāpērk plastikāta karte no kioska stacijas. Tās izmaksas ir 20 juaņas. Šī nauda ir ieķīlāta, pēc kartes atgriešanās tie tiks atgriezti. Tas tiek papildināts vai nu ar pirkumu, vai ar īpašām mašīnām.

Arī naudas rezervēšanu kartēm veic biļešu kases. Ja jūs neplānojat vairākus braucienus metro, tad stacijai būs vienkārši iegādāties vienreizēju karti.

Pekinas metro parasti ir ļoti ērti. Neskatoties uz to, ka ne visi tūristu un galvaspilsētas viesi saprot ķīniešu valodu, ir grūti zaudēt vai kaut ko neko saprast. Rindiņas ir numurētas, visur ir kartes un stendi. Viens negatīvie momenti - ķīniešu mīlestība push. Šī ir nacionālā iezīme.

Šodienas cena ir viena no viszemākajām pasaulē. Tas viss tiek darīts, lai samazinātu pasažieru skaitu sauszemes transportā un attīrītu pilsētas katastrofāli netīro gaisu.

Cena tiek aprēķināta šādi:

• Līdz 6 kilometriem - 3 juaņas;
• No 6 līdz 12 kilometriem - 4 juaņas;
• No 12 līdz 22 kilometriem - 5 juaņas;
• No 22 līdz 32 kilometriem - 6 juaņas;
• Ceļojot vairāk nekā 32 kilometrus, jums būs jāmaksā 2 juaņas par katru 20 km.

Pekinas metro līnija

Pekinas metro shēmai ir astoņpadsmit zari. Visi no tiem ir numurēti, un dažām no jaunajām līnijām (trīs visās) ir alfabētais nosaukums. Metro paplašināšana turpināsies arī nākotnē. Līdz 2021. gadam plānots atvērt vairākas filiāles un kopējo garumu līdz 1050 kilometriem.

Pekinas metro ērtība ir nenoliedzama, jo tā var sasniegt jebkuru pilsētas daļu. Būtībā visas metro līnijas ir izstieptas garumā. Līnija Nr. 2 un līnija Nr. 10 ir divas gredzenu zari, tās diagrammās tiek atzīmētas zilā un zilā krāsā.

Pekinas metro režīms krievu valodā ir reta lieta, un tā nav plaši pieejama, taču tas nenozīmē, ka krieviski runājošiem pilsoņiem būs grūti orientēties metro. Digitālais un alfabēta apzīmējums ir ļoti ērts un pieejams ikvienam.

Vēsturiski fakti

Katras lielās pilsētas metro ir interesanta vēsture. Tas attiecas uz tādu pašu transporta veidu kā Pekinas metro.

Galvenais fakts ir tas, ka tā attīstība sākotnēji nebija plānota Pekinā. Papildus tam, ka tā būvniecība sākās diezgan vēlu, metro nesaņēma nekādu attīstību. Pēc pirmās filiāles atvēršanas 1971. gadā tika uzcelts otrais gredzens. Un tad līdz 1999. gadam metro netika paplašinātas.

Metro attīstības sākums bija Pekinas kā 2008. gada vasaras Olimpisko spēļu galvaspilsētas vēlēšanas. Laikā no 2001. līdz 2008. gadam tika uzceltas piecas stacijas un tika uzstādīti vēl trīs. Ķīnas ekonomiskā attīstība arī devusi stimulu metro attīstībai. Izvērst šo transporta veidu ir kļuvis ne tikai galvaspilsētā, bet arī citās lielās pilsētās. Tāpēc 2012. gadā Pekinas metro kļuva par lielāko pasaulē, bet tikai uz brīdi, un 2013. gadā tā jau atcēla šo vietu uz Šanhajas metro.

Būvdarbu laikā dizaineri. Katra metro filiāle ir veidota vienotā stilā. Tas attiecas pat uz sēdekļu krāsu automašīnā.

Pabeidziet instrukcijas braucienam pa metro Pekinā

1. Sākotnēji jums ir jāiegādājas biļete. Lai to izdarītu, varat iegādāties atkārtoti lietojamu karti vai vienreizēju kvīti. Lai to piepildītu, ir nepieciešams skaidrā naudā vai veikt pirkumu, izmantojot automātu, kas pieņem piezīmes par 5 vai 10 juaņa, kā arī monētas 1 juaņa. Lai iegādātos biļeti, jums jāizvēlas līnija un stacija, uz kuru pasažieris sasniegs. Ceļojums maksās vismaz 3 juaņas, sistēma aprēķinās maršruta garumu un izmaksās. Nepērciet biļeti dažas dienas uz priekšu. Tās ilgums ir ierobežots līdz dienām.
2. Turnikets pie ieejas strādā bezkontakta. Biļeti uz to jums vienkārši jāpievieno.
3. Tagad jums jāiet uz staciju. Dažreiz jūs varat nokļūt citā platformā, kas atrodas kustībā.
4. Sasniedzot vēlamo staciju, dodieties uz izeju. Biļete jāglabā pārējā brauciena laikā. Tagad tev jāizlaiž kvīts caur turniketi pie izejas.

Pekinas metro ērtības un ērtības

Faktiski metro ērtības ir atkarīgas no tā, cik ilgi tas tika uzcelts, vai to izmantoja kāda citu valstu pieredze. Ķīnas galvaspilsētas metro var saukt par vienu no visērtākajām pasaulē. Nav viegli orientēties, un nekas nav lieks.

Pat visvairāk nežēlīgos tūristi slavē Pekinas metro. Tīklā izklāstītie fotoattēli liecina, ka metro ir tīrs, viegls un mājīgs.

Starp trūkumiem var saukt par pārslodzi līnijām, kas atrodas centrā. Tas ir saistīts ar faktu, ka pilsētas iedzīvotāji ir ievērojami palielinājušies, bet vispirms tika izvietotas centrālās stacijas. Pārvietojumi uz tiem ir ļoti šauri, kas rada papildu neērtības.

Turklāt, runājot par trūkumiem, mēs nevaram nepamanīt pilsētas iedzīvotāju mīlestību pievilināt. Pat ja tas nav pārslogota stacija, jūs joprojām būsiet uzstājies. Jums vienkārši jāpastunās ar to un nevajag nosodīt nevienu.

Reklāma metro

Reklāma metro maz, bet tas ir īpašs. Parasti tā ir vērsta uz augstām tehnoloģijām un ļoti bieži tiek parādīta interaktīvā veidā. Tātad jūs varat redzēt reklāmas uz stikla starpsienām platformā vai, kad vilciens pārvietojas tunelī.

Tajā pašā laikā metro netiek pārslogotas ar stendiem un izkārtojumiem, kas rada vieglumu.

Metro-2

Pekinas metro diametrs liecina, ka Pekinā atrodas militārs metro. Principā šis fakts nav slēpts. Ķīnas galvaspilsētā pasažieriem ir slēgtas trīs militārās stacijas:

• Fushowlin;
• Haishitou;
• "Gaojin / Takai".

Visi trīs tika būvēti pirms 1970. gada, tos nevar apmeklēt šodien. Tie ir saistīti ar dzelzceļu un bunkuriem.

Metro stacijas un pilsētas apskates vietas

Daudzi tūristi ir ieinteresēti, kā nokļūt galvenajās metro apskates vietās. Detalizēti aprakstīsim galvenos maršrutus.

• Pekinas Zooloģiskais dārzs. Šī ir lieliska vieta, kas atrodas netālu no Ziemeļu dzelzceļa stacijas. Jūs varat nokļūt līdz Pekinas Zoo stacijai 4. līnijā.
• Tiananmeņas laukums, Gugun muzejs, Ķīnas revolūcijas un vēstures muzejs, pils komplekss "Aizliegtā pilsēta" - visi šie un citi objekti atrodas galvaspilsētas sirdī. Jūs varat nokļūt līdz viņiem, dodoties uz Tian'anmen austrumu staciju vai Tian'anmen rietumu līniju Nr. 1.
• Debesis templis ir vēl viens Pekinas piemineklis, kas ir jāapmeklē. Lai nokļūtu metros, jums jāiet uz staciju Tiantan Dongmen līnijas Nr. 5 izejas A1.
• Vasaras imperatora pils arī ir pelnījusi uzmanību. Jūs varat nokļūt vienā no divām metro stacijām: Xiyuan vai Beigongmen līnija Nr. 4.

Tas ir Ķīnas galvaspilsētas metro. Tas ir liels, diezgan ērts un neaizstājams, ja pilsēta atrodas satiksmes sastrēgumos. To izmantot ir viegli, un maksa ir pieejama visiem.