Par aeronautikas vēsturi. brāļu Mongolfjē

No aeronautikas vēsture šķietami pabeigta. Šodien mūsu dzīve bija helikopteri, lidmašīnas un daudzi citi ārzemniecisks transportlīdzekļiem. Tomēr cilvēku sirdīs uz visiem laikiem paliks burvju un romantika, kas ir saistīti ar šādām interesantām aktivitātēm, piemēram, karstā gaisa balons braukt. Un šodien cilvēki dara ceļot uz tā. Daudzi būtu ziņkārīgs zināt, kā tas viss sākās. Par ballooning attīstības vēsture tiks īsumā pārskatīta šajā rakstā.

Bartolommeo Lorenzo

Bartolommeo Lorenzo, Brazīlijas, pieder pionieriem, kuri aizmirsuši vēsturi vārdi nebija. Tomēr viņu lielākie zinātnes sasniegumus gadsimtu gaitā ticis apšaubīts, vai joprojām nav zināms.

Bartolommeo Lorenzo - reāla tās personas vārds, kas stājās vēsturi aeronautikas, Lorenzo Guzman, portugāļu priesteris, radītājs projekta ar nosaukumu "Passaroly" vēl nesen uztvert kā fantāzijas. 1971. gadā pēc ilga meklēšanu, es atradu dokumentus, kas izskaidro notikumiem tālā pagātnē.

Tie sākās 1708, kad viņš pārcēlās uz Portugāli, Guzman ievadījusi University of Coimbra un kas par mēģina padarīt lidmašīnu, lidojums, uz kuru varētu atvērt vēsturi baloniem. Fizika un matemātika, kurā Lorenzo parādīja lielisku spēju, palīdzēja viņam šajā. Viņš sāka savu projektu eksperimentēt. Guzman ir izstrādājusi vairākus modeļus, kas kļuva prototips viņa nākotnes kuģa.

Pirmā demonstrācija Guzman kuģis

In 1709, augustā, šie modeļi tika pierādīts karaļa muižniecība. Veiksmīga bija vienīgais viena gaisa balona lidojumu: plānas apvalks ar nelielu varkalis, pārtraukta zem tā, gandrīz 4 metrus virs zemes. Guzman tajā pašā gadā sāka savu projektu "Passaroly". Diemžēl, tā testēšanas dati nav saglabājusies. Tomēr, jebkurā gadījumā, Guzman bija pirmā, pamatojoties uz pētījumu par parādības dabas, varēja atrast īsto ceļu uzkāpt, kā arī mēģināja ieviest to praksē. Tā sākās vēsturi baloniem.

Zhozef Mongolfe

No Jāzepu, viņa vecākais brālis, Etienne Montgolfier, kurš piederēja neliela franču pilsēta papīra fabrika, 1782. saņēma piezīmi, kurā brālis lūdza viņam, lai sagatavotu vairāk virves un zīda jautājumu, lai redzētu vienu no visvairāk apbrīnojamo lietām pasaulē. Piezīme nozīmēja, ka Jāzeps bija beidzot atrada kaut ko, kas ir ne tikai brāļi teica sanāksmes: to, kādā veidā jūs varētu veikt, lai gaisā.

Shell piepildīta ar dūmiem, bija šī iespēja. J. Montgolfier rezultāts vienā eksperimentā nekomplicētu novērots, ka šūtas audums no diviem gabaliem auduma lodziņā formas korpusā fiksētā vadībā bija piepildīta ar dūmiem. Šis atklājums fascinē ne tikai autors, bet arī savu brāli. Strādājot kopā, zinātnieki radīja vēl divas aerostatiskam mašīnas (tā viņi sauc viņu baloni). Ar draugu un radinieku, viens no tiem ir pierādīta. Tā tika izstrādāta, kā bumba, kuru diametrs ir 3,5 metri.

Pirmie panākumi no MONTGOLFIER

eksperiments tika pabeigta veiksmīgi: apmēram 10 minūtes gaisā ilga čaulu, bet pieaug līdz augstumam apmēram 300 metru, un viena kilometra peld pa gaisu. Brāļi, iedvesmojoties no panākumiem, nolēma parādīt savu izgudrojumu sabiedrībai. Viņi uzcēla milzīgu balonu ar diametru vairāk nekā 10 metriem. Sašuj audekls jaka viņa pūlēm bija virvju tīkls un tapešu līmēšanai papīru, lai uzlabotu hermētiskumu.

In 1783, 5. jūnijā, notika demonstrācijas tirgus laukumā klātbūtnē daudzu skatītāju. balons cēlās piepildīta ar dūmiem. Visas detaļas pieredzi vērojams īpašs protokols, kas tika noslēgts ar parakstiem dažādu amatpersonu. Tātad pirmo reizi tas ir oficiāli sertificēts ar izgudrojumu, kas pavēra ceļu aeronautikas.

profesors Charles

Parīzē, liela interese bija radījuši arī brāļu Mongolfjē lidot gaisa balonā. Viņi tika aicināti atkārtot kapitālu savu pieredzi. Tajā pašā laikā, Jacques Charles, franču fiziķis, tika uzdots veikt demonstrāciju lidmašīnas viņš radīja. Charles apgalvoja, ka dūmu gaiss, balonu gāze, jo tā sauca - nav labākais instruments, lai izveidotu hidrostatisko lifts.

Jacques bija arī iepazīties ar jaunākajiem sasniegumiem ķīmijā un ticēja, ka daudz labāk izmantot ūdeņradi, jo tas ir vieglāks par gaisu. Tomēr, izvēloties šo gāzes uzpildes savu transportlīdzekli, profesors saskārās ar vairākām tehniskām grūtībām. Pirmkārt, tas bija nepieciešams, lai izlemtu, no kura veikt gaismas apvalks, kas spēj uzturēt gaistošo gāzi uz ilgu laiku.

Pirmais lidojums charliere

ROBEY brāļi, mehānika, palīdzēja viņam tikt galā ar šo uzdevumu. Viņi bija veicis materiālus ar vēlamām īpašībām. Šim brāļi izmanto gaismas zīda audums, kas ir pārklātas ar gumijas risinājumu terpentīnu. In 1783, 27. augustā Parīzē pie uz Champ de Mars cēlās lidmašīnu Charles. Viņš pacēlās priekšā aptuveni 300 tūkstoši. Skatītāji un drīz kļuva neredzams. Kad viens cilvēks, kurš bija klāt tur, jautāja, kāda jēga ir tas viss, Benjamin Franklin, slavenais amerikāņu valstsvīrs un zinātnieks, arī vērot lidojumu, viņš teica: "Kas ir punkts rašanos jaundzimušo visu pasauli?" Izrādījās pravietiski piezīme. "Jaundzimušo" ir dzimis, un viņš tika lemts lielu nākotni.

Pirmie pasažieri

Mongolfjē brāļi, tomēr neapturēja Charles panākumus nolūku pierādīt Parīzē savu izgudrojumu. Etienne, cenšoties izdarīt ar vislielāko iespaidu, izmanto savu talantu, lai lielā arhitekts. Balons, uzcēla, tas bija savā ziņā ir mākslas darbs. Barrel forma bija tā apvalks, kas sasniedz vairāk nekā 20 metrus. Viņa bija decked ar krāsainiem ornamentiem ārpus un monogrammas.

Balons ar Zinātņu akadēmijas parādīja, ko sauc apbrīnu tās pārstāvjiem. Tika nolemts, klātesot karaliskās tiesas atkārtot demonstrāciju. Netālu no Parīzes, Versaļā, demonstrācija notika 1783. gada 19. septembrī. True, izraisot apbrīnu akadēmiķu balons līdz šai dienai nav dzīvojis: Viņa āda bija aizskalo lietus, izraisot tā nāk nolaists. Bet Mongolfjē brāļi neapturēja. Darba grūti, viņi uzcēla jaunu balonu mērķa datumu. Viņš neatpaliek skaistumu iepriekšējā.

Lai iegūtu maksimālu efektu, brāļi precēts viņa kamerā, kurā viņi laiž gailis, pīle un aitas. Tie bija pirmie vēsturē balloonists. Balons pacēlās un strādāja savu ceļu uz 4 km, 8 minūtes droši nolaista uz zemes. No dienas varoņi kļuva par brāļu Mongolfjē. Tie tika pagodināta ar dažādām balvām, un visi baloni, kas tiek izmantots, lai izveidotu lifta dūmu gaiss, diena sāka saukt balons.

pilotējams lidojums gaisa balonu

Ar katru lidojumu, ko brāļu Mongolfjē tuvojās lolojama mērķi tās sasniegšanai, - cilvēka lidojumu. Jauna bumbiņa ir veidota ar viņiem, tas bija lielāks. Tās augstums ir 22,7 metri un diametrs - 15 metri. Gredzens galerija tika uzstādīts apakšējā daļā. Tā tika izstrādāta diviem cilvēkiem. Šī dizaina izveide turpināja vēsturi baloniem. Fizika, uz sasniegumiem, no kuriem tā balstīta, brīdī, kad atļauta tikai ļoti vienkāršu dizainu lidmašīnas. Kamīni dedzināšana salmu tika apturēta vidū galerijā. Viņš izstarotā siltumu, bet apvalks zem caurums. Šis siltums silda gaisu, kas ļāva veikt garāku lidojumu. Viņš pat kļuva zināmā mērā kontrolējamu.

Lidojums vēsture jūs varat atrast dažādus interesantus faktus. Aeronautika - nodarbinātības, kas 18. gadsimtā celta lielu slavu un popularitāti. Par lidmašīnas veidotāji nevēlējās dalīties ar citiem. Tomēr Louis XVI, King of France, aizliegts piedalīties lidojuma privātiem sponsoriem. Pēc viņa teiktā, šī problēma riskanti dzīve bija uzdot divus noziedzniekus, kuri tika piespriests nāvessods. Tomēr tas izraisīja protestus Pilatre de Rozier, viena no aktīvākajiem dalībniekiem būvniecībā karstā gaisa balons.

Šis cilvēks nav savienojama ar to, ka vārdi noziedzniekiem ienāks vēsturi aeronautikas. Viņš uzstāja piedalīties misijā personīgi. Atļauja tika beidzot iegūta. Ceļojums ar balonu devās vēl "izmēģinājuma". Viņi kļuva Marquis d'ARLAND, balonu ventilators. Un 1783. gada 21. novembrī viņi atstāja zemi, un, kas savu pirmo lidojumu vēsturē. 25 minūtes gaisā palika karstā gaisa balons, aptuveni 9 nolidoto kilometru šajā laikā.

Cilvēka lidojums charliere

Lai pierādītu, ka charliere (baloni ar čaulu, kas bija piepildīta ar ūdeņradi) pieder nākotnei aeronautikas profesors Čārlzs ir nolēmusi ieviest lidojumu, kas bija vajadzēja būt vēl iespaidīgākas nekā sakārtoti pēc brāļu Mongolfjē. Izveidojot jaunu balonu, viņš ir izstrādājis vairākus dizaina risinājumus, ko izmanto gadsimtiem nākotnē.

Charliere konstruēta viņiem bija režģis, kas stiepās pāri augšējās puslodes balonu, un līnijas, uz kuriem balstījās gondolu apturēto šo tīklam. Par gondolas bija cilvēki. Īpaša ventilācijas tika veikti apvalks atbrīvot ūdeņradi. Vārsts atrodas čaulā, kā arī uzglabā gondola balastu izmanto, lai mainītu augstumu. Paredzēts bija arī enkuru, lai padarītu to vieglāk apsēsties uz zemes.

Charliere diametrs ir vairāk nekā 9 metriem, 1783., 1. decembrī parkā dārziem bija sākums. Tā devās uz profesora Čārlza un Robert, viens no brāļiem, kas piedalījās un charliere būvniecībā iesaistīto. Viņi nolaidās droši netālu no ciema, kas peld apmēram 40 kilometrus. Charles tad turpināja braucienu atsevišķi.

Charliere lidoja 5 km, bet neticami augstumu šajā laikā - 2750 metri. Par pusstundu pēc tam, kad šajā pārpasaulīgās augstumos, pētnieks izkrauti droši, tādējādi pabeidzot pirmo lidojumu vēsturē aeronautikas balona piepildīta ar ūdeņraža aploksnē.

Balons lidoja pāri Lamanšam

Life Jean Pierre Blanchard, franču inženieris, izdarīts pāri kanālam pirmo lidojumu ar balonu, ir ievērojama ar to, ka tas bija ilustrācija pagrieziena punkts, kas notika 18. gadsimta beigās attīstībā aeronautikas. Blanchard sākās ar to veica ideju plivināšana lidojumu.

Viņš uzcēla mašīnu 1781., ko spārni ar rokām un kājām diska spēkā. Pārbaudi viņam karājas virves izmet pār bloka, izgudrotājam tika palielināta līdz augstumu ķieģeļu mājā, ar pretsvaru, bija aptuveni 10 kg. Apmierināti ar sākotnējo panākumiem, viņš publicēja laikrakstā savas domas par iespēju plivināšana lidojumu uz cilvēkiem.

Apņēmusies pirmo balons gaisa satiksmē, kā arī meklēt lidojuma kontroles Blanchard atgriezās ideju par spārniem, bet tika izmantots, lai kontrolētu balonu. Kaut arī pirmais eksperiments beidzās slikti, pētnieks neierakstīja savus mēģinājumus un vairāk patika pieaugums debesu telpā.

In 1784, rudenī tas sāka lidojumus uz Angliju. Pētnieki bija doma lidot pāri Lamanšam balona, tādējādi pierādot iespēju gaisa satiksmi starp Franciju un Angliju. 1785. gadā, 7. janvārī, notika šo vēsturisko lidojumu, kurā piedalījās izgudrotāju pats, un Dr Jeffrey, viņa amerikāņu draugs.

Par baloniem laikmets

Par ballooning attīstības vēsturē bija īslaicīgs. No sākumā gadsimta dirižabļiem un baloniem līdz tā pabeigšanai, šķiet, mazliet vairāk nekā 150 gadus. Pirmais bezmaksas balons cēlās gaisā, ko brāļu Mongolfjē 1783, un 1937. gadā nodedzināja LZ-129 Gindenburg, dirižablis, kas celta Vācijā. Tas notika Amerikas Savienotajās Valstīs, Lakehurst, no pietauvošanās masta. Uz kuģa bija 97 cilvēki. 35 no viņiem nomira. Šī katastrofa ir tik satriekts pasaules sabiedrībai, ka lielvalstis bija smilga pārtraukšanu būvniecībā lielu dirižabļiem. Tā beidzās laikmets aeronautikas, kurā pēdējo 40 gadu laikā, ir attīstība cieta dirižabļiem, ko sauc cepelīni (viens no viņu galvenajiem radītājiem bija Ferdinands fon Cepelīns, vācu vispārīgi).

Balons projektējuši Mongolfjē brāļi bija grūti. Tikai 1852.gadā, Anri Zhiffar, franču dizainers, ir izveidojusi kontrolē balonu.

Inženieri jau sen centās atrisināt problēmu stingrību lidmašīnas. Davidu Shvartsu, Austrijas dizainers, radās ideja, lai padarītu savu metāla korpuss. Berlīnē 1897. gadā, pieauga augšā balonu Schwartz. Tās struktūra ir izgatavots no alumīnija. Tomēr, ņemot vērā dzinēja atteices avārijas nosēšanās tika veikts.

Graf Zeppelin

Count von Zeppelin, iepazīstas ar darbu Dāvida, es redzēju viņu izredzes. Viņš nāca klajā ar sistēmu, kas izgatavoti no gaismas kaste ķekaru, kas tika kniedēm alumīnija sloksnes. Caurumi tiem ir apzīmogoti. No gredzena formas karkasa rāmjiem izpildīts. Viņiem pievienojās stiegras.

Kamera ar ūdeņradi tika novietots starp katru kadru (kopā 1217 vienības) pāri. Tādēļ, kad kaitējums vairākiem iekšējo cilindru atlikušo uzturēta svārstīgumu. In vasarā 1990 cigāra formas vosmitonny milzu Zeppelin (vadāmus, kura diametrs ir 12 metri, garums - 128), viņš veica veiksmīgu 18 minūšu lidojumu, pārvēršot tās autors, tad pazīstams gandrīz traks pilsēta, valsts varonis.

Nesen zaudēja karu ar Francijas, valsti uztver uzmundrināt vispārēju priekšstatu par to, šis brīnums ieročiem. Zeppelin - dirižablis, kas ir aktīvi izmantotas karadarbībā. Gen Pasaules kara I konstruēta vairākas mašīnas, kuru garums bija 148 m. Tās var sasniegt ātrumu līdz 80 km / h. Dirižabļi ir paredzēti skaits Zeppelin, devās uz karu.

20.gadsimta tālāk demokratizējās lidojumus. Mūsdienu balonu kļuva hobijs daudziem cilvēkiem. Solomon Auguste Andre 1897, jūlijā, tika veikts pirmais lidojums vēsturē Arktikas kādā balonu. 1997. gadā Balloon Fiesta notika par godu simtgadei šī pasākuma Ziemeļpolā sportisti balloonists. Kopš tā laika, ik gadu šeit ierodas visdrosmīgākos komanda uzbraukt debesīs. Feast of aeronautikas - aizraujoši briļļu apbrīnot, ka daudz cilvēku nāk.