MiG-35. Militārās cīnītājs. Raksturojums MIG 35

Iekšzemes aizsardzības nozare ir iet cauri gandrīz atdzimšanai pēdējos gados. Izstrādāts jauns bruņojums, ir aktīva modernizācija vecs. Tas ir īpaši pamanāms, ja aviācijas. Piemēram, daudzi lidojuma plaukti jau sācis saņemt jaunāko MIG-35, kas ir viens no visvairāk pieredzējušiem cīnītājs bumbvedēju pasaulē.

Galvenās iezīmes

Lidmašīnai bija paredzēts MIG. Galvenā īpašība ir tā visplašākā funkcionalitāte, kas ļauj izmantot aprīkojumu dažādos apstākļos. pieejamas eksporta iemiesojumā arī ir modifikācija dubultu kabīni. Jaunas MiG-35, kas ir fotoattēlu raksts ir ļoti līdzīgs iepriekšējo modeli, (Mig-29), bet ir būtiski atšķirīgs mašīna.

Visas izmaiņas šo mašīnu - principiāli jaunu lidmašīnu. Galvenā iezīme ir palielināts diapazonā, pilnībā atjaunināti aviācijas papildfunkcijas ieročiem uz kuģa, kā arī spēja veikt lielāku skaitu pielikumus un munīciju.

Mig-35 ir pilnībā īstenojusi par HOTAS principu. Ko tas nozīmē? Fakts ir tāds, ka lidojuma laikā pilots tiek parādīta visa nepieciešamā informācija tieši uz stikla kabīnē kapuci. Šim nolūkam, tikai trīs "Display". Šī koncepcija ļauj pilotam Dogfight, kas ir vērsta uz vadības ierīcēm.

Lidmašīnu dizains

Iekārta, kas saskaņā ar shēmu, ar zemu malu un novietots attiecībā tālu stāvokli dzinēju. In ražošanā titāna korpusā tiek izmantots, alumīnija sakausējumu un kompozītu materiālu. spārns vēziens ir aptuveni 42 grādi.

Apšuvums ķīlis ir izgatavots no oglekļa šķiedras. plaknes tiek izmantota, ir pierādījuši sevi lielisku izmešana sēdeklis K-36DM.

elektrostacija

Tā, piemēram, tas attiecas RD-33MK dzinējus, kas ir diezgan līdzīgi ar MiG-29K. Ražotājs apgalvo, ka elektrostacijas ar mainīgu vilces vektoru var noteikt atsevišķiem klientiem. Tie ir motori likts uz katras lidmašīnas MiG-35, kas ir paredzēts, lai parādītu augstākā pilotāža.

Dizains izmanto gāzes turbīna augs tipa GTDE-117 izsniegšanas vismaz 66.2 kW. Degvielas piegāde tiek veikta no piecām tvertnēm, kas atrodas fizelāžas lidmašīnas, un divi sānu sekcijām. Kopumā standarts to jauda ir 4300 litri.

automatizācija

Lai samazinātu slodzi pilotu plaknē izmanto automātiskās vadības sistēmas SAU-451. Turklāt, uzstādītas iekārtas ierobežojoša signāla SOS 3M. maršruta laikā norādījumi reaģē kompleksu SUV-29. Tas ietver kuģa novērošanas sistēmu RLPK-29 un FDC TS100.

Kopumā, moderna aviācijas tiek orientēta uz maksimāli novirzot atbildību par pilotiem par sarežģītu datorsistēmā. Iemesls ir skaidrs: kaujas lidmašīnas ātrumu tā, ka reakcija personas ir vienkārši nav pietiekami, lai pienācīgi reaģētu uz pēkšņu draudu.

Optiskā novērošana sistēma, kas uzrādīta OEPrNK-29 modelis ietver sarežģītu OEPS-29. Excellent-pierādīts "spraugas-3UM", kas ir viens no labākajiem mērķu vadības sistēmu visā pasaulē. Navigācijai un maršruta norādījumus reaģē CH-29.

Tā kā tiek izmantots aparāts radio komandu E502-20 "Tirkīza". Uz tuvojas ienaidnieks radaru izmēģinājuma iepriekš informē SPO-15LM "Bērzs". Lai novērstu atklāšanu mašīnas un novērstu liekot augstas precizitātes ieročus izmanto iekārtas traucēšanas "Gardenia-1FU", un iekārtas PPI-26, kas atbild par atbrīvošanu mānekļus.

Pamata īpašības iekārtu un ieroču

"Izcelt" no lidmašīnas ir jaunākais radara "Žuka-ME", moderna sistēma optiskās atrašanās vietas, kā arī "smart" sistēma orientācijai, celta peld ķivere.

Kā atvāžamo rokas var izmantot raķešu "gaiss-gaiss" tipa PBB-AE, P-27P1, P-27T1. Turklāt, tas ir iespējams, karājas maksa "gaiss-virsmas» X-29T, X-31A. Gaisa kuģis ir bruņota kā labotajiem bumbas un nevadāmo raķešu bruņojuma. Sakaut ienaidnieku zemes mērķus un iznīcinātājus, apbruņojies ar automātisko lielgabalu GS-301.

Lai palielinātu pievilcību iegādāties lidmašīnas ārvalstu klientiem, tas ir nodrošinājis iespēju pievienot ieročus ārvalstu ražotājiem.

Kas vēl ir labs MiG-35? Tehniskās specifikācijas runā paši par sevi.

Ar pašmasu tikai 11 tonnas, lidmašīna var paātrināt līdz 2300 km / h. Tajā pašā laikā uz kuģa, viņš var veikt 4,5 tonnas ieroču un lidot ar viņu 3200 km (kopā ar rezerves degvielas tvertnēm).

Turklāt MiG-35, tehniskie parametri, no kuriem mēs esam uzskata, palielinās līdz augstumam 17 kilometri, un minimālais garums skrejceļa ir tikai 260 metri!

atklāšana ienaidnieks

Radara var noteikt un izsekot gaisā mērķus attālumā 120 km. Jūs varat vienlaicīgi atbalstīt desmit mērķus un cīņā ar četriem no tiem vienlaicīgi. Ja mēs runājam par cīņu ar virsmas mērķiem, piemēram, iznīcinātāju kuģi tiek konstatēti diapazonu līdz 250 km, un raķešu laivas - līdz 150 km.

Attīstības tendences mūsdienu kaujas lidmašīnas

Šodien, vairāk un skaidrāk tendence visā pasaulē, ar to, ka vairāku loma cīnītāji ir divvietīgi. Kā mēs jau esam teikuši, MiG-35 nav izņēmums. Kāds ir iemesls, vēlme veidot birojus, lai palielinātu komandu?

Kad pārbaudes tika veiktas ar Ka-50, militārais konstatēja, ka, strādājot gaiss-to-zemes režīmā palielina slodzi uz pilota neticami: pilota jābūt ne tikai cīnīties, bet arī sekot liecību desmitiem ierīcēm. Tas viss tika ņemts vērā, izstrādājot ne tikai Ka-52, bet arī radīt jaunas MIG-35.

Tas ir tāpēc, ka tas tika nolemts kabīnē abu piloti sēdēt, viens no tiem, lai lidot plaknē, un otrā rezultātā Dogfight. Ņemot vērā, ka ātrums MiG-35 ir augstāks nekā skaņas, šis risinājums ļauj ne tikai samazināt slogu tirgus dalībniekiem, bet arī ievērojami palielina izdzīvošanas visa mašīna.

perspektīvas

Es nedomāju, ka jaunā attīstība interesē tikai krievu militāros. Malaizijas Air Force ir vairākkārt runājis par ieguvumiem Krievijas vairāku lomu cīnītājs-bumbvedējs. Par vienu un to pašu, un stāstīja pārstāvji no Indijas bruņoto spēku.

Diemžēl, pat lielisku sniegumu MiG-35 nav saglabāt to no slepena laboratorija intrigām, kad Krievijas lidmašīnu piegāde bija saknes nevēlēšanos ielauzies Indijas pusē atkārtot riskus 90s. Tad visa armija valstī tika atstāta bez finansiāla nodrošinājuma.

Iemesls ir vienkāršs - Krievijas militārās rūpniecības kompleksu nebija, lai nodrošinātu eksportu šiem gadiem, bet Indiju var saprast.

Pašlaik vietējie speciālisti strādā ne tikai pār eksporta pārdošanas jaunu RPG, bet arī uz atkārtotu iekārtas iekšzemes lidojumu pulki. Jo īpaši, tas ir norādīts, ka gaisa pārvadātājs "Admiral Gorshkov" tiks strādā tikai divi.

priekšteči

Šodien tas ir ļoti reti, tāpēc, ka jaunais gaisa kuģis tika izstrādāta ar "tīru šīfera." Tā kā bāze ir vienmēr modelis iepriekšējās paaudzes. Šoreiz Krievijas eksperti izvēlējās MIG-29m.

Atšķirības starp MiG-35 no vecā modeļa

Neskatoties uz to, ka, pamatojoties uz konstrukciju gulēja 29m modeli, jaunais lidaparāts ir vienota ar 29k. Vilces sistēmu un kontroles sistēmu, kabīnes un spārnu struktūra būtībā ir vienādi. Daudzos veidos, vienīgā atšķirība ir ievērojami viegls šasijas dizains.

Parasti MiG-35 cīnītājs lidaparātu daudzējādā ziņā ir līdzīgs uz kuģa aviācijas sistēmu. Pat antikorozijas pārklājums tika veikta tā, ka apvienošana ir maksimālais. Šī pieeja ražošanas veco un jauno lidmašīnām tajā pašā uzņēmumā.

Avionics bet šīs mašīnas ir diezgan atšķirīgi. Jo īpaši tiek uzstādīts radara pakāpeniski masīvu, kā arī lielisku aizsardzības lidmašīnas komplekss ietver vairākas aktīvās un pasīvās aizsardzības sistēmas. Daudzi no tiem ir multi-funkcionāls.

Uzticamība un apkarot stabilitāte

Tie atšķiras ar lielu cīnītājs cīnīties izdzīvošanas dēļ klātbūtni radaru un infrasarkano aizkaru. Turklāt, mūsu platuma ir īpaši ievērojams, ir iespēja veikt piezemēšanos uz pilnīgi nepiemērotās un neapgaismotās lidlaukiem.

Ar lidmašīnu dizaineru uzticamība ir pievērsta uzmanība. Tātad, visi mašīna kontroles sistēma un pavairot sistēmas. Parastajā režīmā, visi papildu kontroles sistēma ir gaidīšanas režīmā. Īpašā pieeja ir arī manāms piemēram, gaisa kuģu jaudu.

Tātad, nevis diviem ģeneratoriem, kas tika uzstādīta uz MiG-29, jaunais lidaparāts bija tikai četri. Ir arī īpaša starteris sistēma, kas var pilnībā nodrošināt elektroenerģiju lidmašīnas pat ar dzinēja izslēgšanas. Tas ļauj jums, lai pilnībā pārbaudītu sistēmas gandrīz visi uz kuģa vēl uz zemes, un tas nav nepieciešams, lai sadedzinātu degvielu. Pat setup skābekļa ražošanai no gaisa uz privāto lidmašīnu.

Visi šie apstākļi padara cīkstoņiem šajā klasē faktiski autonomie cīņas sistēmu.

Piloti darba vietu

Kā mēs jau teicu, uz "vējstikla" lapotnes nekavējoties nodot trīs informācijas displeju. Starp citu, salons pats par sevi ir gandrīz identiska tai, kas ir jūras MiG-29K.

Izstrādātāji ir izdarīts, jo fakts, ka piloti vispozitīvāk reaģēja tieši par šo iespēju. Otrajā kabīnē arī dod četras daudzfunkciju displejs, un viens no tiem ir dublēta pamatinformāciju par pirmo izmēģinājuma kabīnē.

Starp citu, iemiesojums, vienā MiG-35 vietā otrā automašīnas tiek likts papildus degvielas tvertni.

Raksturojums ar lidojumu

Vispār, 35-I modelis ir izstrādāts, ņemot vērā to, ka pilotu apmācība paņēma tik maz laika, cik vien iespējams. Piemēram, skolēni gandrīz tieši var pārstādīt uz pasniedzēju mācībām, balstoties uz MiG-29. Jaunā versija simulatori tiek izstrādātas, kas pārstāv MiG-35 versiju kuģa.

Bet plakne ir vēl viena būtiska priekšrocība, kas izteikta galējās vienkāršība tās darbību. Punkts ir tas, ka mūsu karavīri šodien lielā mērā ir aprīkoti ar MiG-29m un 29k. Respektīvi, kalpo gandrīz pilnīgi identiski tiem auto būs daudz vieglāk, nevis pilnīgi jaunu lidaparātu.

Starp citu, eksperti norāda, ka kapacitāte modernizācijas šī modeļa var ilgt līdz pat 2040. gadam

Informācija par pašreizējo darbību bruņoto spēku piedalīšanos Mig-29/35

Šajā brīdī mūsu valsts bruņotajos spēkos ir apmēram 400 mašīnas MiG-29 jaunas modifikācijas. Tiek ziņots, ka šogad, tad MiG-35 aktīvi piegādāti karaspēku. Šodien armijā ir ne vairāk kā pāris desmiti auto šajā klasē, bet pāreja uz tām acīmredzami jāveic paātrinātā tempā.

Daudzos veidos, tas ir ne tikai liela bruņošanās programmu (līdz 2020. gadam), bet arī ar to, ka dizains 29. "Migov" sāka apzināt letālu trūkumus, kas saistīti ar katastrofāli straujo pasliktināšanos dažas daļas astes. Jo īpaši 2008. gadā, šī iemesla dēļ, nogalinot vienu pilots.

Šobrīd atļauts lidot tikai tās lidmašīnas, kas ir izturējušas pilnu pārbaudes procesu. Jau uzskatīja Aizsardzības departamenta projektus, kas diez MiG-35 katru otro cīnītājs būs dziļa modernizācija esošās lidmašīnas uz rokām.

Tomēr militārais paši pieder šādai idejai ir ļoti skeptiska: daudzi auto šajā klasē ir izdoti vēl Padomju Savienībā, lai to kalpošanas laiks jau sen attaisno tā lietderību.

Pārdošana ārzemju partneriem

Kā jau esam teikuši, ka ārzemju partneri izrāda apskaužamu interesi iegādei šiem gaisa kuģiem. Tomēr pašlaik nav īsti interesanti priekšlikumi par to piegādi. Tādējādi, vietējie ražotāji, lai iegāde cīnītājs puses nav aizmirsuši negadījumu 2012. gadā deva Indijas militāro.

Formāls iemesls kļuva savas pretenzijas gaisa kuģu dzinējiem. Neoficiāli tiek ziņots, ka Indijā tajā laikā vienkārši nebija vēlme atkārtot bēdīgo pieredzi 90s.

Šodien situācija ir aptuveni tāda pati: ārvalstu pircēji izrādīt zināmu interesi par lidmašīnām, bet pērk to lielos daudzumos nav steigā. Starp citu, kas ir izmaksas par MiG-35?

Tas nav mazs: ja mēs ņemam vērā to pašu 2012.gada lidaparāta cena bija aptuveni 100 miljoni dolāru. Ņemot vērā to, ka tajā laikā indiāņi atteicās piegādāt 126 cīnītājs sprauslas, kopējās izmaksas, kas sasniedza vairāk nekā $ 10 miljardi, mūsu militāri rūpnieciskā kompleksa nesaņēma daudz naudas.

Bet pietiekami daudz par skumji. Jāatzīmē, ka šis gaisa kuģis, no kura pēdējā brīdī atteicās ārvalstu pircējiem, stājās servisu iekšzemes lidmašīnu. Cerams, ka MiG-35, tiks pieņemts, ciktāl tas ir nepieciešams normālai aizsardzības spējas valstī.

Tiek ziņots, ka gandrīz visi jaunie cīnītāji izvietojās lidlaukiem Kursk reģionā un Maskavas reģionā. Ņemot vērā nesenie ģeopolitiskie tendences, nav šaubu, ka iekšzemes lidmašīnas, ir ļoti nepieciešami mūsu armijas.