Metro Berlīne - ķēde, aptver plašu teritoriju

Metro Berlīne, ko dēvē arī par U-Bahn (kas nozīmē "pazemes dzelzceļš" par Untergrundbahn vārdiem) - viena no vecākajām Eiropā. Tas atvērts 1902.gadā un šobrīd apkalpo 170 stacijas, kas ir sadalīti desmit filiāles ar kopējo garumu 151.7 kilometriem. Aptuveni 80% no dzelzceļa līnijas pazemes Berlīnē ir paslēpta zem slāni zemes.

Gada laikā, tas kalpo vairāk nekā 400 miljoni pasažieru 2012. gadā, 507.3 miljoni pasažieru izmantoja U-Bahn. Ikdienas pasažieru metro ir aptuveni 1,4 miljoni cilvēku. Tās vadība, remonts un apkope ir lielākais pašvaldības transporta uzņēmums Berliner Verkehrsbetriebe, labāk pazīstams ar akronīmu BVG.

ērtības sistēma

Biežums vilcienos ir intervālu 2,5 minūtes maksimuma dienās un piecas minūtes pārējo dienu. Vakarā, vilcieni ierodas ik pēc 10 minūtēm. Ir arī grafiks nakts periodam dienas.

Galvenais transportēšana no kapitāla ir Berlīnes metro. Shēma ir cieši saistīta ar sarežģītiem pilsētas vilcieniem - S-Bahn. Tāpēc, pilsētnieku un apmeklētājiem ir iespēja ātri un ērti sasniegt jebkuru vēlamo vietu.

stāsts

Berlīne bija pirmā pilsēta Vācijā būvēt metro, un piektā Eiropā pēc Londonas, Budapeštā, Glāzgovu un Parīzē. Lielu lomu izveidē transporta kompleksa spēlēja Werner von Siemens - slaveno vācu inženieris un izgudrotājs. Ka viņš pieder ideja ēkas pazemes vilcienu tīklu, lai apmierinātu augošās satiksmes problēmas galvaspilsētā Vācijas 19.gadsimta beigās.

Pirmais virziens metro tika uzcelta un sāka 1902.gadā pēc ilga laika plānošanas un projekta apspriešanā. Line nodota zemes un lielā mērā atkārtoja tehniskos risinājumus Ņujorkā par paaugstinātu dzelzceļa sliedēm. Turpmākajos gados, skaits palielinājās par metro Berlīnē filiāles. Braukšana uz augšu no Pirmā pasaules kara bija četros virzienos.

Tālāk plāno uzbūvēt pazemes infrastruktūras mērķis bija, lai savienotu kapitālu un tās reģionus: kāzas, kas atrodas ziemeļu daļā, ar Tempelhofas un Neukölln, kas atrodas uz dienvidiem. Šie darbi tika uzsākti 1912. gada decembrī, un stingri atlikta līdz 1930. gadam, jo kara un Advent masu finansiālās grūtības.

Valsts Kad nacionālsociālistus

Kad vara bija nacistu Pusei 1933.gadā, Vācijā ir ievērojami mainījusies. Šīs izmaiņas ir ietekmējušas arī Berlīnes metro. Visas stacijas karājās nacistu karogus, divi punkti ir pārdēvēta par godu varoņiem jaunā režīma. Arhitekts Speer ir izstrādājusi vērienīgu projektu, lai paplašinātu Berlīnes metro. Shēma paredz izveidot riņķveida līniju, kas savienotu citus pavedienus ar otru.

Otrā pasaules kara Vtorov stacijās laikā tika izmantoti kā gaisa RAID patversmēm. Infrastruktūra bieži ir pakļauta iznīcībai, daži no kuriem ir iespēja ātri likvidēt. Bet, lai pilnībā atjaunotu zaudējumus neļāva konstante kaujas. Neskatoties uz to, vilcienu kustība tika saglabāta līdz karadarbības beigām.

Tikai beigās 1945. gada aprīļa uz laiku apturēja darbu Berlīnes metro. Tuneļa shēma norādīja, ka tie bija applūst pārtraukta elektroenerģijas piegādi. Tomēr mēneša traktā laikā atkal tika dota darba stāvoklī. Liela daļa kredītu tas pieder pie pilsētas komandanta N. E. Berzarinu.

padomju laika

Svarīgākais notikums dzīvē no pilsētas bija tā sadalījums divās daļās. ierobežojums tika ieviests uz cilvēku pārvietošanos no austrumiem uz rietumiem un otrādi. Ir bijis labi pazīstams būvniecība Berlīnes mūra - žogam, kas atdala telpu divās daļās. Tas atnesa daudz grūtību metro.

laikmetīgums

Šodien Berlīnes metro ir 10 līnijas - 9 galveno un vienu papildus. Tīkls garums ir milzīgs, un platība ir ne tikai pilsētas, bet arī tuvumā priekšpilsētas. Par tūristiem pārdošana ir Berlīnes metro karte ar objektiem. Sakarā ar to, viesi kapitāla var ceļot bez bailēm pazaudēties, un izpētīt visus interesantus objektus.