Kuģis "Mihails Ļermontovs": informācija par nāves

1986. gada februārī, ar jūras šaurumu, kas nes nosaukumu Cook piekrastē New Zealand, bija avārija: nogrima padomju kuģi "Mihails Ļermontovs", kas bija vairāk nekā septiņi simti piecdesmit cilvēku. Par laimi, upuru skaits bija neliels. Kuģa "Mihaila Ļermontova" katastrofa apgalvoja dzīvi tikai vienu apkalpes locekli - inženieru Paul Zaglyadimova refrižeratoru vienībām. Viņš strādāja nodalījumā, kas applūst gandrīz uzreiz pēc nelaimes gadījuma. Vienpadsmit cilvēki tika ievainoti dažādas pakāpes.

vispārīga informācija

Kuģa "Mihaila Ļermontova" nāve notika pirms trīsdesmit gadiem. Izmeklēšanas darbība katastrofas ilga vairāk nekā vienu mēnesi, tās notika ne tikai mūsu valstī, bet arī ārzemēs. Tomēr precīzu priekšstatu par to, kas ir noticis, līdz mūsdienām. Tas bija negadījums kuģis "Mihails Ļermontovs" traģisks sakritība, vai avārija - tas ir vēl kāds ļaunprātība?

Tas vosmipalubny padomju pasažieru laineris bija viens no veiksmīgākajiem kuģiem, kas būvēti saskaņā ar projektu 301. Tā tika izstrādāta septiņiem simti piecdesmit pasažieriem. Iebūvēta kuģis "Mihails Ļermontovs", kas būvētavām Wismar 1972.gadā. Viņš tika nosaukts par godu lielā krievu dzejnieka.

Šajā kuģa šajās dienās mēs nobraucām tikai dažas no tam elites. Fotogrāfijas no kuģa "Mihaila Ļermontova" bieži tiek publicēts Rietumu presē. Tiek uzskatīts, kā dzīvot Padomju Savienībā, cilvēki par to ārvalstīs regulāri tautas. Tomēr tas nav iespējams, lai saņemtu viņa kuģa par lielu daļu no mūsu iedzīvotājiem. Tomēr izrādījās, ka daudzi no parastajiem iedzīvotājiem Padomju Savienības nebija pat zināms, ka pastāv šāds kuģis - "Mihails Ļermontovs".

projekts 588

Ļoti maz cilvēku zina, ka šajā luksus oderējuma Padomju Savienībā bija "brālis", ar tādu pašu nosaukumu. Tā tika uzbūvēta ar projekta numuru 588 un stājās pasažieru flote Volgas upes Shipping Company. Kuģis "Mihails Ļermontovs", kas sākumā tika saukta "Kazbek", tradicionāli pasniedz tikai tūristus Astrahaņa, veicot vairāku dienu kruīzi uz Maskavu un Ļeņingradu. Atšķirībā no viņa vairāk slaveno brāli, upe trīs klāja kuģis tika izlaists navigācija pēdējo reizi 1993. gadā, un 2000. gadā tas bija sagriež gabaliņos.

Veiksmīga aizstāvība kampaņa

1962.gadā, pēc tam, kad Kubas raķešu krīzes, kad starptautiskā situācija ir ievērojami siltāks, Padomju valdība veica vairākus pasākumus, kuru mērķis ir, veidot tiltus starp Austrumiem un Rietumiem. Padomju-Kanādas attiecības sāka būvēt kuģis "Aleksandra Puškina", palaist uz šīs līnijas. Kuģis "Mihails Ļermontovs", savukārt, bija jāizstrādā ekskursijas PSRS - ASV. Viņš tika uzskatīts par veiksmīgu aizstāvības projekts Padomju valdība. Faktiski, kuģis veica diplomātisko darbību, veiksmīgi reklamējot Rietumos mūsu padomju dzīvi.

In New York, dienā viņa ierašanās uz kuģa pieauga vairāk nekā pieci simti žurnālistus rakstīt nākamajā rītā, ka viņu Hooters kuģis "Mihaila Ļermontova" iezīmēja beigas aukstā kara. Amerikāņi ir aktīvi iegādāties biļetes uz mūsu kuģi. Kuģu, kas ir kļuvis par nopietnu konkurentu daudzās Rietumeiropas kruīza analogiem, drīz vien kļuva pazīstama tirgū starptautiskai pasažieru satiksmei.

Atmosfēra laivu

Kad amerikāņu līnija, jo noteiktos apstākļos, slēgta ministrijas Morflot, vēršot uzmanību uz lielo plūsmu pasažieru tiek pārvietoti starp Angliju un Austrāliju, nosūtīja kuģi "Mihails Ļermontovs" dienvidu puslodē. Fotogrāfijas no kuģa "Mihails Ļermontovs", izgatavoti septiņi kārta pasaules lidojumiem, var redzēt presē dažādās valstīs. Viņš nopeldējuši no Londonas, apmeklēja daudzi no skaistākajām pasaules daļām un atgriežas Lielbritānijas galvaspilsētā, tā ir taisnība, no otras puses. Ir teikts, ka atmosfēra uz kuģa bija awesome. Motors Kuģis bija kā maza valsts, kurā plūda parastu dzīvi, iemīlēja to, apprecējās, un pat mirst.

Desmit dienas - Tour "Mihails Ļermontovs" - apstrādāti septiņiem simtiem dolāru. Britu pajokoja, ka dzīvo šajā nosūtīt tos padomju reizes lētāk nekā dzīvot uz zemes. Un man jāsaka, ka šis fakts nepatika Rietumu kruīza kompānijas, tāpēc tie nav vienkārši ir veikuši visu veidu provokācijām. Un tāpēc, ka nebija viena versija, ka kuģis "Mihaila Ļermontova" nogrima krasts Jaunzēlandes nav nejauši, bet kāda ļauna nolūka.

Pēdējais lidojums: hronika

Sešpadsmitajā 1986. gada februārī pēc trīs pulksten Padomju vosmipalubny šiks lainera iznāca no Jaunzēlandes Picton. Kuģis "Mihails Ļermontovs", pēdējais lidojums, kas apstājās pie izejas no Queen Charlotte šaurumu uz kuģa atradās četri simti astoņi pasažieri un trīs simti trīsdesmit apkalpes locekļus. Pēc apmēram pusstundas kapteinis devās uz savu kajīti. Viņa vietā uz tilta bija skatīties navigatoru, kas bija otrs mate, New Zealand pilots un divi jūrnieki. Radio stāstīja pasažieriem par vietējiem apskates objektiem. Pēc pieprasījuma ir izsekot tuvāk krastam Jaunzēlandes izmēģinājuma gaitā kuģa. Pēc pus pieci kuģi, kas kurss iznāca atklātā okeānā.

Pēkšņi pilots lika ņemt komandu Stūre pa kreisi desmit grādiem. Skatīties darbinieks teica dublēta, un līnijpārvadātāju maina kursu, bija ļoti šaurā jūras šaurumu, kas atrodas starp Jackson un Cape bāka Walkers Rock. Otrā mate Guseva tika ziņots, ka ūdens var redzēt slēdži.

Uz jautājumu, kāpēc tika mainīts Protams, New Zealand pilots, stūrmanis skatīšanas S. Stepanischeva paskaidroja, kas ļauj pasažieriem, lai redzētu skaistumu Cape Jackson.

Pēc septiņpadsmit stundās un trīsdesmit astoņi minūšu kuģa "Mihaila Ļermontova" ar ātrumu piecpadsmit mezgli pārpeldēja šaurumu. Pēc divarpus stundas pēc atstājot ostu Picton laivas tik daudz tuvāk ar vienu no klintīm, ka stāsti, bija iespējams sasniegt, un nokļūt līdz ar koku aug uz klints zemesraga filiālēm. Bet moments stūrmanis izdevās mainīt un apgriezties.

Bet pēkšņi kuģis ar pilnu ātrumu un ietriecās iegremdētam klintī. Kuģis "Mihails Ļermontovs", foto no apakšas, no kuriem ir pierādījumi par daudzām traumām, piedalījās grupas divpadsmit metrus garš. Turklāt ūdensnecaurlaidīgas starpsienas ir bojāti negadījumā. Bet inerce kuģis turpināja iet uz priekšu. Kapteinis Vorobyov, uzreiz parādījās uz tilta, pārņēma kontroli savās rokās, un nolēma mest starpliku par sēklis, kas atrodas līcī Port Goru.

nemiers

Pasažieri brīdī sadursmes vai nenojauš. Viņi pulcējās "Mihaila Ļermontova" muzikālā salonā daļu. Kuģu, negadījums, kas apgalvoja dzīvi vienai personai, pie septiņpadsmit četrdesmit pieci jau bija grādus-roll. Tiklīdz trauksme tika atzīts. Atrodas uz tilta kapteinis ziņoja, ka ūdensnecaurlaidīgās durvis battened leju. Bet tas nepalīdzēja. Ūdens sāka plūst uz atdzesēto nodalījumā, sporta zāle, pārtikas pieliekamie, veļas telpa un tipogrāfijas bija nogrimis. Viņa sāka tecēt caur un slikti slēgtas ūdensnecaurlaidīgās durvis mašīntelpā.

Pēc sešiem pulksten divdesmit minūtēm, kad avārijas komanda mēģināja slēgt slūžas, roll kuģi bija vairāk nekā desmit grādiem. Kapteinis nebija izvēles, bet, lai dotu rīkojumu sagatavot glābšanas aprīkojumu. Viņu uz tilta saņēma ziņojumu, ka ūdens applūst, un galvenais komutators piegādā jaudas. Tā rezultātā, galvenie dzinēji avārijas apstāšanās, un tāpēc, ka elektrība ir pagājis. Pēc septiņiem pulksten desmit minūtes kuģis rullis ieradās divpadsmit grādiem, tāpēc kapteinis lika visiem atstāt mašīntelpu.

Ekipāžai tūlīt sāka evakuēt visus pasažierus. Man bija iespēja glābt gandrīz visiem. Daudzi dalībnieki kruīza, no kuriem lielākā daļa bija vēlākā vecumā, bija burtiski stāvēt uz rokām. Vēlāk izrādījās, ka tur nebija Paul Zaglyadimova starp izdzīvojušajiem - saldēšanas mehāniķis. Saskaņā ar liecinieku, brīdī negadījuma, viņš bija tikai priekšgala grimstoša kuģa, un bija aizņemts ar kaut ko savā darba vietā. versija ir izvirzīts tas noorganizēja trieciens, un viņš nomira, kā rezultātā.

Sīkāka informācija par nāves kuģa

1986 Sešpadsmitajā februāris apjautuši duļķains. Uz tilta no rīta bija kuģa kapteinis Vladimirs Vorobiev un Jaunzēlande izmēģinājuma Jamison no ostas Picton. Profesionālā kā viesis eksperts, neviens šaubām. Viņš bija viens no trim pilotiem, kas tika izdotas ar patentu, kas ļauj vadu lielus kuģus uz ūdensceļu Fiordland - Jaunzēlandes nacionālo parku, raupjajām fjordi, kas ir slavena Tasmāna jūrā. Bet tas ir tieši tas pieredzējis un kompetents speciālists un sniedza dīvainu lēmumu par to, kā tērēt vosmipalubny padomju kuģi caur šauru jūras šaurumu starp akmeņu sēkļi un Cape Jackson. Vēlāk, izmeklēšanas laikā, Jamieson teica, ka tas noticis spontāni. Viņš, iespējams, nevēlējās palaist garām iespēju parādīt pasažierus pie skaistumu gan Cape Jackson un viņa bāku ziemeļu pusē no ieejas šaurumu.

Tehniskā puse katastrofas

Kuģa "Mihaila Ļermontova" nāve ir pretrunīga. Daudzi Rietumu newsmen mēģināja gūt labumu no šo traģēdiju, acīmredzot izpilda kādu rīkojumu. Vispirms apšaubīja uzticamību padomju kuģiem, jo īpaši to trūkumu tehnisko aprīkojumu.
Piemēram, britu "Times" apgalvoja, ka pat glābšanas laivas "Mihaila Ļermontova" bija tā sarūsējušas, ka pasažieri var izurbt apakšā kājām, un nav sadedzināt vestes signāla lampas.

Protams, visi hype nebija nekāda sakara ar realitāti. Pamatojoties uz Parīzes SM, kas izveidota 1982. gadā, lai koordinētu Eiropu par īstenošanas kontroli, ārvalstu kuģu starptautisko standartu kuģošanas drošību, tikai gadu pirms nāves kuģa, kas 1985. gada jūnijā, Hammerfest to pārbaudīt Starptautiskās Komisijas secinājums, kas bija nepārprotama. Eksperti konstatēja, ka kuģis ir labā stāvoklī, un deva viņam sertifikātu. Turklāt no 1985. gada decembra, kuģis nodots citu testu, bet Austrālijā. Kapteinis saņēma manu roku uz dokumentu, ka komentāri par tehnisko aprīkojumu nē.

Un atkal, saskaņā ar Parīzes Saprašanās, attiecīgās ostas pakalpojumu vienkārši nav atbrīvota bura ne bojāto kuģi, tostarp kuģa "Mihaila Ļermontova". Attiecībā uz sarūsējušas laivām un bojātu indikatora gaismas, uz kuģa iesniegt pilnu komplektu laiviņām stiklšķiedras vai metālu sakausējumiem ar ļoti augstu izturību. Tāpēc, baumas par cauriem glābšanas laivas bija nepatiess. Signālgaismas nedeg, jo tie iedegties tikai tad, ja tie ir ūdens. Pamatojoties uz to, mēs varam secināt, ka versija tehniskas kļūdas kuģa pazūd.

Bīstami konkurss

Austrumvācijā pie būvētavām Wismar dažus gadus, lai izveidotu "Mihails Ļermontovs" - kuģi, ūdens, ko joprojām var lasīt: ". Pieraksta osta - pilsētu Ļeņingradas un Baltijas Shipping Company" Aprīkots ar modernām iekārtām, šis kruīza kuģis tūlīt parādījās priekšgalā visiem pasažieru kuģiem, kas padomju Minmorflot.

Kuģa kapteinis tika piešķirts pieredzējis jūrnieks Aram Mihaylovich Oganov, kuri nav iet uz šo liktenīgo lidojumu par labu iemesla dēļ. Motors kuģa vairāk nekā vienu reizi brauca visā pasaulē. Viņš bija diezgan pieprasījums starp ārvalstu tūristiem, kuri vēlas iegādāties ekskursijas ceļot uz šo padomju kuģi. Iemesls bija ne tikai lētāka nekā Rietumu kompānijām, cenu biļetes, bet arī augsta līmeņa servisu.

kas saistīti ar konkurenci versiju, arī uzskatīja, ka prokuratūra, un ne tikai mūsu valstī, bet arī ārzemēs. Kapteinis "Mihails Ļermontovs" uz tiesu teikt, ka ne reizi saņēmis mutiskas un rakstiskas draudus, turklāt kuģim nav tikai dīvaini starpgadījumi, līdz brīdim, kad atklāšanas apakšā magnētiskajiem raktuvēs bez drošinātājiem.

Pēdējā lidojuma laikā Oganov bija atvaļinājumā. Viņš uzskata, ka kuģa zaudējums izraisīja pilots. Miršanas vieta kuģa "Mihaila Ļermontova", kas daudzus gadus strādāja kā speciālists bija jāpārzina. Turklāt, saskaņā ar kapteiņa, kuģis nogrima attālumā astoņi simti metru attālumā no krasta dziļumā trīsdesmit trīs metriem. Un šāda nāve kā Ogan teicu, nevar būt nejauša.

mīkla izmēģinājuma

Jamison bija no redzesloka preses uzreiz pēc glābšanas laiva atveda krastā. Un viņš parādījās pašā izmeklēšanas sākumā, Jaunzēlandes Transporta ministrijas organizētā. Viņš teica, ka diena bija ļoti noguris, jo tā nebalstās uz dažām dienām. Turklāt, kā uzzināju rezultātā pilots tikai pusstundu pirms došanās jūrā, "Mihails Ļermontovs" dzerot degvīnu un alu. Pierādīt savu vainu tieši neizdevās un šodien Jamieson ir kapteinis neliela kuģis pārvadā mājlopus no Velingtonas līdz Piktonai un atpakaļ.

homecoming

Pēc nāves kuģa "Mihaila Ļermontova" krievi atteicās pasažieru satiksmei šajā reģionā uz visiem laikiem. Turklāt piekrastē Jaunzēlandes piecus gadus neparādījās neviens kruīza kuģis.

Jūrnieki, kuri varēja ietaupīt vairāk nekā četri simti slīkst pasažierus gaida mājās nav ar atvērtām rokām. Padomju Savienībā noguruši cilvēki brauca gandrīz konvoja pavadībā.

"Mihails Ļermontovs" sods ir Laupītāji

Tikai dažus mēnešus pēc katastrofas, kas ir viens no kuģa mastu uzlīmēšanu no Kuka šaurums ūdeņiem atgādināja roku, lūdzot palīdzību. Lai gan ūdens pieaugums, kas bija diezgan dārgs kuģis var veikt, bet Padomju Savienībā sākās perestroika, bet tāpēc, ka tas nebija līdz kuģa, noslīka tālu citā puslodē. Bet pirms tam ieguva ūdenslīdēji. Kuģis "Mihails Ļermontovs" joprojām tiek aplaupīti. Lai gan man jāsaka, ka valsts līmenī darbi tika veikti: sākumā tā degvielas tvertnēm lejupielādēt, un pēc tam, kā ar "Titānika", kuģa seifā, kas saturēja rotaslietas turīgu ārvalstu pasažieri tika izvirzīti ar viņu. Zelts un dimanti tiek atgriezti īpašniekiem un nosūtīti Ļeņingradas kuģa zvanu, kas apvieno Nirēji.

Luksusa laineris kas nogrima netālu no krasta pie diezgan sekla dziļumu, gadu vēlāk sāka laupīt vietējie. Kas ir interesanti, ir baumas, ka kuģis bija stipri soda neaicināts marauders. Pēdējo desmitgažu laikā par "Mihaila Ļermontova" nogalināja trīs ūdenslīdējus, kuru struktūrām nav atrasts ...