Katastrofa transports "Columbia", 2003. gada 1. februāris,: cēloņi, apkalpes

Ikviens zina, ka kosmosa ceļot saistīta ar augstu risku dzīvībai. Plus pierādījums, ka ir katastrofa transports "Columbia". Taču, atšķirībā no citiem līdzīgiem incidentiem, šis traģiskais notikums ir saistīts īpaši daudz noslēpumaini innuendoes. Let 's vēl apskatīt to, kā negadījums noticis transporta "Columbia".

Vēsture atspoļkuģis "Columbia"

Pirms jūs iedegties pēdējā lidojuma kosmosa kuģi "Columbia", ļaujiet mums īsumā apskatīt tās vēsturi. Tas ļaus mums uzzināt vairāk par nianses traģēdiju.
Kosmosa kuģis atkārtoti lietojamu atspoļkuģis "Columbia" sāka veidot kā daļu no NASA programmas 1975.. Darbs tika pasūtīts 1979. gadā.

Jāatzīmē, ka "Columbia" bija pirmais kosmosa kuģis Space Shuttle programma. Šī programma paredzēta ceļojuma kosmosā izmantot jaunu transporta veidu - ar kosmosa kuģos, kuru forma ir ļoti atgādina gaisa kuģa konstrukcijas. Atšķirībā no kosmosa agrāk paaudzes transportu varētu nevis vienu, bet daudz kosmosa ceļojumu. Pirms tam, NASA zinātnieki ir uzsākusi ierīces līdzīga klase, kas "Uzņēmējdarbība" programmu, kas lidoja robežās Zemes atmosfērā.

Sauc transports "Columbia", par godu kuģa, kas joprojām beigās XVIII gadsimtā, izpētīt krastiem British Columbia.

Sākt paņēma autobuss 1981. gadā. Tas bija pirmais lidojums, kas padarīja amerikāņu kosmosa pēdējo 6 gadu laikā. NASA klasifikācijas kods viņš STS-1 ir piešķirts.

Katrs nākamais lidojums Space Shuttle programmas ietvaros tiek piešķirts nākamais numurs. Pēdējais lidojums atspoļkuģis "Columbia", 2003. gadā 28 th pēc kārtas, bija sērijas numuru numerācijas NASA STS-107.

No kosmosa kuģa dizains "Columbia"

Kā minēts iepriekš, atspoļkuģis "Columbia", tomēr, kā visi kosmosa šāda tipa kuģiem, lidmašīna bija formu.

"Columbia" bija atšķirīga no atspole veikts vēlāk, smagāks svars un trūkumu moduli amputēt. Tādējādi, ierīce nevar tikt apvienotas vai nu "Mir", stacijas vai Starptautiskajā kosmosa stacijā.

Darbojas atspoļkuģis veica ar cieto raķešu pastiprinātāji. Bez faktisko kosmosa un dvuhraketnogo paātrinātājs iekļauti dizaina ļoti tilpuma degvielas tvertne, kas piepildīta ar šķidro skābekli un ūdeņradi. Raķešu pastiprinātājs atdalīšana notiek augstumā 45 km un degvielas tvertni - augstumā 113 km.

Orbitālā raķešu lidmašīnu garums ir nedaudz vairāk nekā 37 m, spārnu plētums - par 24 m, masa bez kravas masa, - 68,5 tonnas.

Misija STS-107

STS-107 bija 2003 ekspedīcija, tad 113. lidojums no Space Shuttle, kas ir daļa no ASV kosmosa programmu un 28. lidojuma kosmosa kuģi "Columbia".

Šī kompleksa uzdevums bija ekspedīcija dažādu Zemes novērošanu un mikrogravitācijas eksperimenti (Extended ilgums zonde un FREESTAR). Shuttle "Columbia" (2003) bija izpētes moduli "SPACEHAB» (SPACEHAB), kas ir papildu slogs. Šis modulis kalpo, lai nodrošinātu, ka lidojuma kosmosā, astronauti tā varētu veikt dažādus pētījumus.

ekipāža

Tagad pieņemsim uzzināt, ko veido STS-107 apkalpe. Tas sastāvēja no septiņiem locekļiem: pieci vīrieši un divas sievietes. Seši no apkalpes locekļiem bija ASV pilsoņi, viens pārstāv Izraēlu.

Amerikāņu astronauts Richard vīrs bija komandieris apkalpes. Uz lidojuma laikā viņš bija 45 gadus vecs. Par vīru tas bija otrais lidojums. Viņa pirmā ekspedīcija kosmosā notika 1999. gadā kā daļa no STS-96 misija uz kosmosa kuģa "Discovery".

Viņa tautietis, sorokaodnoletny Uilyam Makkul, kalpoja kā pilotu. Viņam ir bijusi liela pieredze pakalpojumu ASV Navy. McCool bija jaunākais dalībnieks vecumā lidojumu.

Amerikāņu astronauts Devid Brauns bija misijas speciālists. 46 gadus vecais astronauts bija vecākais starp saviem tautiešiem iesaistīto lidojumā. David Brown bija ārsta grādu, un viņš kalpoja kā ārsts. Tāpat kā iepriekšējā astronautu par Dāvida tas bija pirmais lidojums kosmosā.

Četrdesmit divi indiāņu dzimušais Kalpana Chawla jau bijusi pār pleciem pieredzi lidojot kosmosā. Viņa piedalījās STS-87 ekspedīcijas 1997. gadā, tajā pašā transporta pakalpojumi "Columbia", uz kuru viņa bija mirt 2003. gadā. Starp citu, pirmā daļa tajā pašā expedition Ukrainas kosmonautu Leonīds Kadeniuk. Tādējādi Chawla kļuva par pirmo sievieti Indijas izcelsmes (lai gan ne pilsonis Indijā), kas ir izgatavoti kosmosa lidojumu. Ekspedīcijas STS-107 lidojuma inženieris amats viņai bija.

Par sorokatrehletnego amerikāņu Maikls Filippa Andersona tas bija arī otrais lidojums kosmosā. Viņš piedalījās ekspedīcijā STS-89 1998. gada atspoļkuģis "Endeavour", kopā ar Krievijas Salizhan Sharipov. Anderson bija inženiera kvalifikāciju un bija ASV Gaisa spēku pilots, pieaug ranga pulkvežleitnants. Ekspedīcija STS-107, viņš bija komandieris kravas, kas ir atbildīga par pētījumiem.

Lorel Klark bija otrais no diviem sievietēm, kas piedalījās STS-107 misiju. Tā bija Amerikas pilsoņu, viņa bija 40 gadus veca. Viņš bija ārsts pēc izglītības, bet nekad nebija piedalījies kosmosa misijās. Ekspedīcijas izpildījis pienākumus speciālistu zooloģijā.

Izraēlas pilsonis Ilan Ramon bija speciāli uzaicināts ārzemju speciālistu NASA. Uz lidojuma laikā viņš bija 48 gadus vecs, tas ir, viņš bija vecākais loceklis apkalpes. Ramon bija izglītības speciālists elektroniskā un datortehnikas, un bija izmēģinājuma Izraēlas gaisa spēku. Tā bija pirmā viņa kosmosa misiju, kurā viņš nopelnījis pozīciju kravas, ti, kopā ar Michael Anderson ir iesaistīti pētniecībā. Turklāt, pateicoties šim lidojumam uz Ilan Ramon bija pirmais Izraēlas astronauts.

Lielākā daļa apkalpes locekļi bija bērni.

sākums

STS-107 ekspedīcijas, kas sākums telpā 2003. gada 16. janvāris, no Kenedija Kosmosa centra Cape Canaveral, kas atrodas ASV Floridas štata. Numurs atspēriena - 39-A.

Paceļoties no atspole velk prom gabals siltumizolācijas pārklājumu. Viņš sadurts siltuma aizsardzības flīzes kreisajā spārnā čaulas "Kolumbija". Taču NASA eksperti neuzskata šo faktu nopietns negadījums, kas varētu kaut kā mainīt lidojuma plānu vai likt dzīvi apkalpes locekļiem riskam. Bet vēlāk, šī epizode tika uzskatīta par vienu no versijas cēloņiem katastrofas.

lidojums

Kā daļu no lidojumu apkalpes kopumā tika galā ar visiem uzdevumiem, ietver vairāk nekā 80 dažādus zinātniskos eksperimentos. Ekspedīcija ilga 15 dienas un 22 stundas. Tas ir standarta termins maršruta lidojuma klases kuģiem. Šajā laikā, "Columbia", ir veicis 255 apgriezienus ap Zemi kopējo garumu 1,6 miljoni km. Šis lidojums notika ap Zemi pie augstumā 307 km.

2003. gada februāris 1, pēc tam, kad veic visus uzdevumus paredzētajā laikā, maršruta autobuss sāka nolaišanās procedūru.

nelaime

Kā radās šī katastrofa Space Shuttle "Columbia"?

8 stundas 10 minūtes, pēc austrumu laika Centrālais vadības lidojums (DRM) ļauj komandai transports "Columbia", doties uz augšu no kosmosa kuģa nosēšanās procedūrai. Piecas minūtes vēlāk dzinējs uzsākta orbitālo manevrēšanas sistēmu, kas būtu paredzēts mēlīti. Pēc vēl pusstunda, "DC" atrodas Zemes atmosfērā.

Pie 8:48 kreisā spārna sensors konstatē patoloģiskas palielināt siltuma veiktspēju šiem reisi. Bet dati kāda iemesla dēļ, netika nodoti KC vai lai parādītu uz borta datoru. Vienīgais avots, no kura mēs tagad zinām par pieaugumu temperatūra ir "melnā kaste".

Pie 8:53 pēc maršruta autobuss sāk nokrist vraku. Un tikai minūte sensori PCOS parādīja neparastu izmaiņas parametriem. Laiku pa laikam ap "Columbia" novērotāji atzīmēja spilgti mirgo gaismas.

Pie 8:58 kuģa nokrita siltumizolācijas flīzes. Pie 8:59 pie samazināt pēdējo sesiju ar komandiera Space Shuttle. Pie 9:00 "Columbia" debesīs kas viena no otras. Pēc 09:05 notika kas būvgruži piepilsētas nolaisties teritorijā, ASV Teksasas štatā.

Te ir tik īss notikumu saraksts, kas noslēdzas ar Katastrofas transportu "Columbia". Šajā traģēdijas, neviens no apkalpes locekļiem nebija iespēju izdzīvot.

Pēc katastrofas,

Pēc avārijas, kad kopumā bija iespējams novērtēt, cik lielā mērā, ka starpgadījums, 2003. gada 1. februārī, plkst.11.00 visi karogi bija nolaist kosmosa centra. Pēc divarpus stundām sekoja oficiālu paziņojumu par negadījumu. atspoļkuģis "Columbia" traģēdija kalpoja kā iemesls, lai meklētu ASV prezidentu Džordžu Bušu, lai tauta pēc 13:05 tajā pašā dienā. Viņš izteica līdzjūtību upuru ģimenēm, kā arī godināja varonību apkalpes locekļiem.

Tūlīt pēc avārijas sāka meklēt paliekām kuģa. Oficiāli, vairāk nekā 500 cilvēku piedalījās tajos. Meklēšana sarežģīja fakts, ka daļa no transporta pakalpojumi tika izkaisīti pa diezgan lielu platību, kas aptver stāvokļus Texas, Louisiana, Kalifornijā, Arizonā Tur tika atrasti aptuveni 12000 fragmenti. Jo īpaši, tika konstatēts, ierīci, kas aizvietos melno kasti.

Tika konstatēts, ka no iestāžu apkalpes atliekas.

Izmeklēšana cēloņiem un secinājumi

Sākotnēji uzskatīja vairākus cēloņus avārijas, bet iespēja teroristu uzbrukumu nekavējoties tika izslēgta, jo tehniski tas bija gandrīz neiespējami izdarīt. Kaut arī vienā reizē internetā pat versija tika izplatīta, ka transporta avārijas notika sakarā ar ieviešanu datorvīruss ar piepilsētas sistēmā. Bet šī versija netur ūdeni.

Gaitā izmeklēšanas izmeklēšana atteicās trīs versijas, kas iepriekš iekļauti kodolā. Uz viena no tiem, sabrukums bija saistīts ar "novecošanas" par būvniecības transportu. Saskaņā ar citu versiju, iemesls negadījuma bija pārāk stāvas un asu ieraksts transportu. No trešā - notikusi katastrofa kā rezultātā neveiksmes bremžu sistēmas. Taču, kā jau minēts iepriekš, ar laiku dažādu iemeslu dēļ, šie pieņēmumi ir atteikta.

Tur bija divi galvenie varianti. Uz viena no tiem, avārija notikusi, jo bojājumu siltumizolācijas pārklājumu, kas notika vairāk sākumā Space Shuttle. Saskaņā ar otro termopokrytiya kaitējums noticis telpā dēļ krītošā meteorīts.

Jo gala rezultātu, kas tika nolasīts 2003. gada augustā, tā, ka negadījums noticis, jo neveiksmes kreisā spārna atspole ar satraukts gāzes iespiedās savā dobumā dēļ izolācijas bojājumiem.

efekti

Galvenās sekas traģēdijas bija lielāks uzsvars uz darbinieku drošības jautājumiem NASA kosmosa kuģi un apkalpi uz tiem. Šis darbs ir īpaši detalizēti aprakstīta 2008. gada beigās īpašā ziņojumā NASA.

Katastrofa transports "Columbia" atspoļkuģis katastrofa "Challenger" 1986. gadā, kā arī vairākas problēmas nākamajā lidojuma laikā spiesti NASA 2011. gadā, lai samazinātu programmas Space Shuttle.

atmiņa

Tomēr atmiņas par varoņiem astronauti, kuri bija apkalpes locekļi par transportu, viņš dzīvo līdz šai dienai.

Viens no Šveices rokgrupas 2005.gadā izlaida dziesmu, kas bija veltīta šīs katastrofas. Un divu gadu laikā pirms šīs personas populāro britu joslas Deep Purple ierakstīto dziesmu-veltījumu, piešķir pārņēmējam bāreņos ģimenēm astronauti.

Arī par godu atspoļkuģis tas tika nosaukts par vienu no superdatoru, kas tiek izmantoti NASA - Columbia. Viens no virsotnes Mount Kit Carson Colorado Columbia Point tika nosaukts.

Nozīme katastrofa

Katastrofa transports "Columbia" bija vienā reizē nozīmīgs fenomens amerikāņu sabiedrībā. Viņa parādīja neuzticamību turp un atpakaļ lidojumu un visu sistēmu, kas tajā laikā NASA izmanto.

Tā ir šī katastrofa bija viens no iemesliem, kuru dēļ tika apsvērts jautājums par slēgšanu Space Shuttle programmas.