Dnipropetrovsk Metro: vēsture būvniecības, apraksts, interesanti fakti

Tikai daži cilvēki zina, ka Ukraina ir mazākais Eiropā metro sistēmā. Tā sastāv no tikai viena filiāle, kas pasažieris varēs braukt uz divpadsmit minūšu laikā! Dnipropetrovsk metro tika uzcelta vairāk nekā 15 gadus, bet vēl nav pabeigts līdz galam.

Vēsture ēkas

Beigās 70. upē (pēc tam - Dņepropetrovska) dzimis miljons iedzīvotāju. Neilgi pēc šī notikuma, ka pašvaldības ir sapratuši, ka pilsētai vajag jaunu un progresīvu transporta līdzekļus. Tika nolemts veidot Dnipropetrovsk metro.

Bet tur bija citi iemesli lēmuma. Aukstais karš starp divu lielvaru bija pilnā sparā. Un Dnepropetrovsk, kā viens no slēgto pilsētām Padomju Savienības, kas šausmīgs nepieciešama drošu patvērumu no iespējamiem kodolieroču uzbrukumu. Starp citu, ka tas izskaidro faktu, ka gandrīz visi šobrīd esošie stacija Dnipropetrovsk metro, kas ir pietiekami dziļi (līdz 60-70 m).

1979. gadā lūgumrakstu par celtniecību pilsētas metro sistēmā parakstīja L. I. Brežņevs. No pazemes būves piedalījās eksperti no dažādām pilsētām PSRS: Kijevas, Ļeņingradas, Harkovā, Krivoy Rog. Tomēr darbs gāja lēni, un līdz beigām 80s projekta visos "iesaldēt". "Brašs" nāca vēlāk glubokokrizisnye 90.

Dņepropetrovskas Metro nopietni interesē tikai otrajā prezidents neatkarīgajā Ukrainā, Leonīds Kučma. Pēdējo dienu laikā, 1995. gadā tas tika atvērts pasažieriem. Tomēr valsts naudas sadale bija pietiekami tikai sešus stacijām.

Dnipropetrovsk Metro: foto un apraksts

Sešas stacijas, viena filiāle garums 7,1 km un 45 vagoniem, pasažieru - ir galvenie rādītāji pilsētas metro sistēmā. Intervāls vilcieni - no 7 līdz 20 minūtēm. Par gada Dņepropetrovskas Metro veic aptuveni 7 miljoni cilvēku.

Cenu marķieru metro - viens no zemākajiem Ukrainā (mazāk tikai Krivoy Rog). Izmaksas par vienu braucienu 2011.gadā, ir tikai divi grivna (5-6 Šis Krievijas rubļu).

Vienīgie darbojas metro līnijas savieno dzelzceļa staciju zonā ar dzīvojamo apkaimju rietumiem no pilsētas. Tā atrodas tikai 6 stacijas:

• "Vokzalnaya".
• "Metrostroiteley".
• "Metalurģija".
• "Factory".
• "Prospect Brīvības".
• "Virgin aizsardzība" (iepriekšējais nosaukums - "Kommunarovskiy").

Starp citu, četri no tiem ir gandrīz identiska, un atšķiras tikai ar krāsu paneļiem, kurus rotā ar augiem iekšpusē sienām.

Mistērijas nepabeigto metro

Visā 2000s, tā ir vairākkārt plānots paplašināt metro līniju ar vēsturisko centru un celt viņu bankām Dņepru. Nauda ir apņēmusies piešķirt un Yulia Timošenko un Viktors Janukovičs. Tomēr plāni ir palikuši uz papīra.

Tajā pašā laikā iedzīvotāji ir sastāvā vairāk nekā vienu leģendu par to, kāpēc Dnipropetrovsk metro nav iespējams pabeigt. Saskaņā ar vienu versiju, metrostroiteli pat tālu 80. atklāti netālu no nezināmā metāla slāni. Viņš nevarēja pārvarēt, neviens no platformām. Tajā pašā dienā visi darbinieki evakuēti no pilsētas nezināmā virzienā, un pārmaiņas brigadieris, saskaņā ar baumām, kopumā zaudēja savu prātu.

Visticamāk, tas ir kopīgs pilsētas leģenda. Metro nevarēja pabeigt vispār, nevis tāpēc, ka nezināmu metālu, un kā rezultātā banāls naudas trūkums.

Kāda ir nākotne pazemes pilsēta Dņepru?

Kopš 2016. gada pilsētas iestādes nopietni apsver iespēju plūdi nepabeigtās metro stacijas. Amatpersonas teica, ka kopējās projekta izmaksas ir aptuveni 7 miljardi grivna (18-20 miljardi, ja tulkoti krievu naudu). Un tomēr, ideja tika pamesta.

Šajā brīdī, pilsētas un reģiona sola pabeigt ēkas pirmā metro filiāli. Lai to izdarītu, viņi pat atraduši investors - turku uzņēmumu Limak Ins SanVetic AS.

Kā solīts iedzīvotājiem Dņepru, nākamo trīs gadu laikā tas tiks pabeigts pirmais posms būvniecībā. No metro līniju vismaz līdz Centrālajai Department Store paplašināšana, pēc ekspertu domām, būtiski uzlabos situāciju ar pasažieru satiksmes un satiksmes sastrēgumi uz centrālajām pilsētas ielām.