4 paaudžu gāzes iekārtas: priekšrocības un trūkumi

Pavisam nesen ir kļuvis plaši izplatīts 4 paaudzes gāzes iekārtas. Tas ir daudz efektīvāks nekā iepriekšējās sistēmas, jo tas ļauj kontrolēt motora darbību, vadoties pēc sensoru rādījumiem. Ir vērts atzīmēt, ka šādu aprīkojumu izmanto automašīnās ar injekcijas sistēmu. Pirmkārt, ir nepieciešama kalibrēšana, kas tiek veikta, pamatojoties uz datiem, kas iegūti no regulāriem benzīna inžektoriem. Otrkārt, darbā tika iesaistīti daudzi sensori - gaisa plūsma, droseļvārsta stāvoklis, detonācija, ātrums un citi.

Gāzes balonu aprīkojuma priekšrocības

Salīdzinot ar iepriekšējām sistēmām, ir jāuzsver ceturto paaudzes HBO pazīmes, kas raksturo pozitīvās īpašības :

• Degvielas patēriņš (gāze) ir minimāls, jo tiek izmantota mikrokontrolleru vadības iekārtu sistēma;
• Motors zaudē daudz mazāk enerģijas - ne vairāk kā 1-2%, salīdzinot ar agrīnajām sistēmām, tad tās ļāva samazināt strāvas jaudas jaudu līdz pat 30%;
• 4-kārtās HBP aprīkots automobilis atbilst Euro-2, Euro-3 un Euro-4 toksicitātes standartiem;
• Kad dzinējs darbojas uz gāzes degvielu, iepriekšējās sistēmas neatbilst
• 4. paaudzes HBO sistēmas elektroniskā vienība ir pilnībā savietojama ar iebūvēto EOBD tīkla pašdiagnostiku, neparedzot papildu emulatorus;
• Iekārtas uzstādīšanas laikā nav iespējams kļūdīties, operācija tiek veikta vienkārši tāpēc, ka visi vadu savienojumi tiek izpildīti dažādu savienotāju veidā, tos nevar sajaukt, tāpēc tiek izslēgts nepareiza savienojuma risks;
• Iekārtu cena ar mikroprocesoru vadības sistēmu ir gandrīz vienāda ar novecojušas iekārtas, kas aprīkotas ar lambda zondi kontrolierīci, izmaksas.

Trūkumi HBO

Bez defektiem neviena sistēma nedarbojas. Ja salīdzināt ar benzīnu, dabasgāzei ir viens mīnuss, kas ir galvenais - sadegšanas siltums ir daudz mazāks. Šī iemesla dēļ motora lietderīgā jauda - pirmajās paaudzēs līdz 30%, 4. un 5. punktā - 2-3%, bet, atkarībā no izmantotā kurināmā veida, jaudas kritums var sasniegt maksimālo vērtību 5%. Visām automašīnām var uzstādīt četru paaudžu gāzes iekārta (jauna komplekta cena - aptuveni 20 tūkstoši rubļu), bet jaudas zudums ir minimāls.

Lai normāli darbotos sistēma, lai samazinātu strāvas kritienu, iestatiet aizdedzi nedaudz agrāk (apmēram piecus grādus). Šīs rīcības saprātīgums ir apstrīdams. Pirmkārt, tas ir atļauts to darīt, ja automašīnas dzinējs darbojas ar benzīnu, kura oktānskaitlis pārsniedz 95. Tas tiek darīts, lai netiktu veikta aizdedzes regulēšana, nomainot degvielas veidus. Bet šajos gadījumos oktāna korektoru izmantošana ir diezgan iespējama. Tomēr ne katrs automašīnas oktānskaitītājs un četru paaudžu gāzes iekārta, kuru pārskats, par kuru gandrīz visi ir pozitīvi, varēs normāli darboties.

Otrkārt, pētījumi liecina, ka, barojot ar dabasgāzi, vēlāk jāuzsāk dzinējs ar lielu dzinēja ātrumu. Ja jūs salīdzināt ar benzīnu, tad, ja tas tiek izmantots, aizdedze jāuzstāda vēlāk. Starp "nelielajām" nepilnībām varam atšķirt vēl vienu - lielu balonu bagāžā (parasti tas ir tur, ka tā ir uzstādīta). Ļoti neērti, ja jūs lietojat automašīnu kravu pārvadāšanai. Bet tur ir cilindri ar toroidālo formu, atkārtojot rezerves ritenīša kontūras.

Galvenie HBO 4 paaudzes komponenti

Spiediena gāzes uzglabāšanai izmanto balonu. Tam ir noteiktas prasības - necaurlaidība, uzticamība, izturība. Lai izmantotu gāzes balonu automašīnā, jums nepieciešama atļauja. To var izsniegt tikai speciālisti, kuriem ir licence šai procedūrai. Tā kā gāzes injekcija notiek zem spiediena, kas ir mazāks par tvertnē esošo spiedienu, tas ir jāsamazina. Šim nolūkam tiek izmantots reduktors. Metāna augos tiem ir divi spiediena samazināšanas posmi, un pietiek ar propāna-butāna. Iemesls ir tāds, ka pirmajā gadījumā spiediens cilindrā var sasniegt vērtību līdz 200 atmosfēras, otrajā - līdz 16.

Gāzes sprauslas ir nepieciešamas degvielas iesmidzināšanai degšanas kamerās. Tās ir savienotas ar reduktoru-iztvaicētāju. Visa sistēma tiek kontrolēta ar elektronisku uzpildi - datoru, kas darbojas pateicoties mikroprocesoram. Tā ir iegulta programmaparatūra, kas nodrošina darbu saskaņā ar iepriekš izstrādātu algoritmu. 4 paaudzes gāzes iekārtai ir priekšrocība salīdzinājumā ar iepriekšējām - degvielas izvēle ir automātiska, bez vadītāja dalības. Lai to izdarītu, ir nepieciešams tikai iestatīt gāzes un benzīna slēdzi uz pirmo pozīciju.

Kā darbojas dators?

Darbībā tiek nolasīti visi dati, kas saņemti no sensoriem. Jo īpaši tiek veikta signālu analīze no lambda zondēm - viena ir uzstādīta pirms catcollector, otrā ir pēc. Viens ir pamata, otrs ir koriģējošs. Visi parametri, kas tiek nolasīti no sensoriem, ievadīti mikroprocesoram. Bet šeit ir maza problēma - dažu lasītāju signāla līmenis ir liels, bet citi - pārāk mazi. Salīdzinošās ierīces tiek izmantotas, lai saskaņotu mikrokontrolleru sensorus un ievades porti.

Piemēram, temperatūras sensori, kas izgatavoti uz termistoru bāzes, ir 12 volti. Mikrovadības iekārtai nevajadzētu pārsniegt 5 voltus. Šim nolūkam tiek izmantoti sprieguma dalītāji, kuru pamatā ir rezistori un diodes. Diemžēl nesen 4. paaudzes gāzes iekārtas, kuru cena ir palielinājusies dolāra un eiro likmju kāpuma dēļ, daudzu iemeslu dēļ ir saistīta ar lielām izmaksām elektroniskās vadības ierīces augsto izmaksu dēļ . Ja pirms pāris gadiem bija vērts 5-7 tūkstošus rubļu, tad tas ir gandrīz lētāks nekā 10 tūkstoši rubļu. Tas attiecas uz jaunām ierīcēm. Tādu pašu sensoru, kuriem ir zems signāla līmenis, pieslēgšana tiek veikta, izmantojot darbības pastiprinātājus, bipolārus vai lauka efektu tranzistorus.

Secinājumi

Jūs varat apkopot - daudz naudas palīdzēs ietaupīt gāzes iekārtas 4 paaudzes. Tās uzstādīšana ir vienkārša, VTR aizņem apmēram pusi darba dienas, un cena ir aptuveni 2500-3500 rubļu. Bet jums vajadzētu apskatīt, cik aktīvi jūs izmantojat savu automašīnu. Ja gada laikā nobraukums ir mazāks par 30 tūkstošiem kilometru, tad būs ļoti ilgs laiks, lai atmaksātu HBO. Ja ir liels darbs, tad par gadu, un reizēm mazāk, iekārtu uzstādīšana no finanšu puses pati par sevi pamatosies.