Uzstādīšana uz elektriskās enerģijas ražošanai. Izmantotā degviela uzstādīšanai - gaisa.

Uzstādīšana uz elektriskās enerģijas ražošanai. Izmantotā degviela uzstādīšanai - gaisa.

Viss, jūs redzēsiet zemāk, manā priekšlikumā, tas var šķist absurds vai absolūts absurds. Varbūt. Bet nav lēkt uz secinājumiem.

Tūlīt es ierosinu garīgi veikt ceļojumu pirms 20 gadiem, 90s Krievijā. Mēs visi vēl atceros šos gadus. Protams mēs atceramies un kā stāvēt rindā, lai tiktu uzstādīti dzīvoklī fiksētajiem tālruņiem, un, ja jūs pēc tam teikt, ka nākotnē, pēc 20 gadiem, fiksēto telefonu būs vienkārša ikdienišķa savā ikdienas dzīvē, un to, kas ir vairāk, būs mobilais, kurā jūs un radio un televīzija, un visu, ko jūs vēlaties, daudziem no mums, tad tas būtu skanēja traks, tas nav no valstībā fantasy skaidrs. Īsāk sakot viss ir jāuztver nopietni tas nebūtu. Šodien, tomēr, tas viss mums jau ir realitāte manā dzīvē. Tā, piemēram, ka mums nevajadzētu lēkt secinājumus.

Tagad es Vēl viens piemērs, kas kļūs skaidrs. Daudzi no mums bērnībā, protams, bija savā arsenālā rotaļu automašīnas ar automātisko uzvilkšanu, kas nav balstītas uz rūpnīcas atslēgu, t. E. Nē Atsperu mehānisms, nevis no baterijām un elektromotoru, un tīri mehāniska. Nospiežot mašīnu grīdas un ritošā to pa grīdu, mēs tādējādi likvidēts viņas, tad ļaujiet viņai iet, un viņa velmēto. Tas tika panākts sakarā ar to, ka lēni rotācija riteņiem mazāku diametru, izmantojot īpašu rīku, kas, lai untwist iekšējo riteņa mehānismu ar lielāku diametru un lielāku ātrumu, un, kad mēs ļaut aiziet mašīna, griezes momentu pārvada uz riteņiem no mašīnas, kas izraisa to un velmēta.

Šī maz garīgās ceļojums mūsu bērnības bija nepieciešama, lai parādītu spēju pārvērst griezes momentu ar zemāku likmi griezes momentu ar lielāku frekvenci.

Tagad mēs nonākam pie būtību ideju. Un tā aprakstu. Tā tiek piedāvāta par jūsu uzmanību ideju par augu, kas ražo elektroenerģiju, un tajā pašā laikā, bez nepieciešamības to darbu ne benzīns, ne gāzes, ne naftas, ne mazutu, vai saules, vai radioaktīvi elementi, nav svešas izcelsmes elektrības avotiem. Pilnībā pašpietiekams, uzsākt un pēcpārbaudes darbu. Uzreiz jāatzīmē, ka iekārta var būt gan portatīvo un stacionāro, gan mazajiem un lielajiem, viss būs atkarīgs no jūsu vajadzībām. Dzinējspēks tas ir instalācija būs tikai gaiss, un pēc darba sistēmā pie izejas no tā, izplūdes gaiss, kas attiecībā uz vidi, saskaņā ar tās ķīmisko un fizikālo īpašību būs pilnīgi identisks gaisā viņa stāvoklī pirms ieiešanas sistēmā. Principā virzošais spēks var būt jebkurš medijs, kurā šī iekārta tiks izmantota. Vienīgā prasība savā vidē būs trūkums viskozitātei un zems. Mūsu gadījumā, mēs uzskatām, gaisu, tikai gaisu.

Tagad mazliet fantazē un vizualizēt jebkuru benzīna vai dīzeļa dzinēju. Garīgi, mēs nogriezta un izņemt virzuļa montāžu, atstājot kloķvārpsta, un tā vietā likt hidrauliskā virzuļa diafragmas vārsts, un to uvyazhem stieni ar kloķvārpstas.

Tagad apsvērt.

Zemāk ir diagramma elektrisko sistēmu, kurā daži elementi atspoguļojas veidā pārsūtīšanas funkciju vienību (svārstību, papildināt, utt, atkarībā no objektu funkcionalitāti pašreizējā sistēmā ..) un to savstarpējās un orientāciju ietekmi uz otru - bultiņām.

Īss apraksts uz iekārtas ekspluatāciju:

Pirmā nodošana funkcija aprakstīta konteiners ar gaisu augsta spiediena HP. Gaisa zem augsta spiediena aktiem par augšējo iekšējo dobuma hidraulisko diafragmas vārsti, turpmāk MC (šie vārsti tiek plaši izmantoti, piemēram, elektrostacijās), un līdz ar to darbojas caur apakšējo dobuma un stieni uz kloķvārpstas. Hard atsauksmes kloķvārpstu un MK noteikumu, atsperu sistēma. Šī diagramma rāda push-pull sistēma "dzinēja", kas ir par pamatu "virzulis" veikti divi MC. Sinhronisms no divu MK push-pull ķēdi, šajā gadījumā tiek nodrošināts, iedarbinot vārsta vārsta sistēmas COP, no kuriem katrs ir nostiprināts pie ieplūdes un izplūdes katra MC attiecīgi. Starp pašiem COP gan vārsts ir MK stingru starpsavienojumus caur elektrisko un hidraulisko signālu, kas savukārt nodrošina iepriekšminēto un sinhronisma no MC divtaktu režīmā un netraucētu kloķvārpstas. COP arī iecerēta ar ātruma kontroles griezes momentu. Šī "dzinējs" ir plānots ļoti zemu ātrumu, kas nodrošinās zemu gaisa patēriņu un izturību tās atsevišķām daļām. Tā dzinēja mazu ātrumu, kloķvārpstas tiek nosūtīta ģeneratoru, izmantojot īpašu komplektu rīku, kas nodrošina ģeneratora rotora apgriezienu pieaugumu. No dažiem no enerģijas, ko ģenerators rada ir paredzēts darbs ir kompresors, kas kompensētu iztērēto gaisu WA. gaiss nāk ar HP ir lielāka nekā tā patēriņu. Arī daļa no enerģijas, ko ģenerators rada, akumulatora uzlādēšana veikta, kas nodrošina funkcionalitāti elementu COP sākotnējā starta no visas sistēmas laikā. Principā, sākotnējais start-up var izdarīt pilnīgi mehāniski, bez jebkādas programmas atsevišķiem avotiem el. strāva (akumulators, lai atvieglotu sākotnējo palaišanas). Ierīces izmēri būs atkarīgi no spējas ģeneratora, ti. E., Ja, citiem vārdiem sakot, ka patērētāju vajadzībām. Ar pareizu saskaņošanu COP savā starpā un ar MK un pareizu tuning tiek pieņemts, to augstu uzticamību un efektivitāti, izmantojot iestatījumu datus.

Šobrīd priekšlikums tikai izteica ideju, kas balstīta uz praktiskiem un teorētiskiem apsvērumiem, un atspoguļoja iepriekš norādīto diagrammu. Dizains lēmumi, tostarp visi aprēķini vai nē. Tas viss būs iespējams saņemt, sākot no pirmā eksperimentālā modeļa izveidots.

Šī raksta mērķis - atrast līdzīgi domājošus cilvēkus ar vidi un iespējām, lai palīdzētu īstenot savu plānu dzīvē. Jebkura kritika tiks pieņemti, un saskaņā ar atbilstošu analīzi.