Maskava tilta Kijevā

Maskavas tilts (Kijeva) - viens no četriem tiltiem galvaspilsētā Ukrainā, kas savieno divas bankas no Dņepras upes ziemeļu daļā pilsētas. Built par unikālu dizainu pēc arhitekta A. V. Dobrovolskogo un inženiera G. B. FUKSA, E. A. Levinskogo, BM Crest BS Romanenko.

apraksts

Maskavas tilts (Kijeva), kas ir fotogrāfija, kas ir aizraujoši veida vieglumu un eleganci, ir pirmais Padomju Savienībā, trošu tilts. Tas ir komplekss vairāk nekā 9 km garumā, kas sastāv no lidojumiem pieejas pāri Dņepras un Desenka, ceļi salas Trukhaniv, kongresos pie atpūtas centra "Dnipro vilnis", autostāvvietā.

Kijeva (vēsture): Maskavas tilts

Pēc atgūšanās no postoša kara 50-60 gados Kijevā strauji pieauga. Kā nepieciešamību būvniecībā jauna tilta pār Dņepru. River pilsētā plašā, ar daudzām filiālēm, seklumā, creeks, pietekām. Šī sarežģīta konstrukcija masveida struktūru.

In 1966, tā pieņēma vispārējo plānu izstrādes Ukrainas galvaspilsētā, kas ietver celtniecību vismaz septiņiem galvenajiem tiltiem. Pēc pusgadsimtu darbojas visās 4 šādām iekārtām Kijevā. Viens no tiem - Maskava tilts.

Pirmais PSRS

Dizaina darbs sākās bija beigās 60-tajos gados. Mērķis bija izveidot ne-trivial uzdevums aptver tādā veidā, lai saglabātu savu nostāju nav traucēt pārvietošanos uz Dņepru. Anatolijs Dobrovolsky arhitekts un vadošais inženieris, tagad profesors Georgiy Fuks apmetās uz kabeļu struktūru. Tas ietver atbalsta laidumiem, izmantojot kabeļus, novēršot pīlāriem upes gultnē.

Tas nebija Padomju Savienībā līdzīga pieredze būvniecībā. Dizaineri bija izstrādāt projektu no nulles - no izskatu uz tehnoloģisko procesu ražošanas un montāžas katra elementa.

Darbs sākās 1971 un tika veikta visu diennakti jebkādos laika apstākļos, bez pārtraukuma piecus gadus. Šodien, celtniecība, rotā Kijevu - vēsturi. Maskavas tilts, foto no kuriem ir iespaidīgs izmērs, tika likts 1976/12/03 gadā. In 1981, rakstot komandas attīstībai projekta tika piešķirts Ministru Padome PSRS.

raksturojums

Maskavas tilts savieno labo banku Padoļskis un Obolonskiy teritorijas ar kreiso banku Dņepras (dzīvojamo apkaimju Voskresenka, Rainbow Troyeshchyna). Komplekss sastāv no:

• kabeļu palika tilts pāri River (platums 31.4 m, 816 m garš);
• tilts pāri upju Desenka (732 m garš);
• pārvads, iestiprināta ar Prospect Varoņi Staļingrada (garums 55 m);
• piebraucamie ceļi.

dizains

Maskavas tilts (Kijeva) - unikāla struktūra. No Dņepru kuģniecības caur odnopilonovoy kabeļu sistēma ir brīva no balstiem, kas ļauj viegli kreisēšanas kuģiem. Viens garš pilons novietots kreisajā krastā. Pravoberezhnaya daļa ir estakāde ar laidumiem 63 metriem. Trohsotmetrovaya tērauda sijas stinguma (lielākā bijušajā PSRS) kabeļu palika palaist atbalstītas apvalki, austs no stiepļu trošu (20-40 katrā puisis). Kopējais virve garums - 54,6 km.

Puiši ir balstīti uz A formas pilona augstums ir 119 metri. Attālums no ceļa, lai uzstādītu pilonu - 53 metru. Divas kājas-atbalsta vienu pilonu, kas atrodas montāžas vārpstu ar dzelzs kāpnes 8 aptver katrā. Viņi saplūst komplektu tuneli. Atrodas uz darba zonā apmēram 10 kvadrātmetru.

Top Maskavas tilts rotā ar stilizētu skulptūru vecās Kijevas ģerbonis (tēlnieku B. S. Dovgan un F. I. Yurev). Katrā pusē emblēmas ir viens balkons.

nerealizētā idejas

Maskavas tilts ir ļoti efektīva satiksmes inženierbūvju būvniecība. Tomēr dizaineri uzskatīt vairākus projektus, lai padarītu to ne tikai funkcionāla, bet ar noteiktu vērpjot. Jo īpaši tie apsprieda būvniecību augšpusē pilona panorāmas restorānā. Šāds mehānisms balstās uz vanšu tilta Prāgā, un ir ļoti iecienījuši tūristi. Tomēr tad vadītājs PSRS Vladimir Scherbitsky neapstiprina ideju, atsaucoties uz lēmumu par cīņā ar alkoholismu.

Vēl viens projekts bija uzbūvēt virsū pilona iespaidīgu skulptūras - krauķis kurā prinči ir dibinātāji Kijevā. Tēlnieks Vasilijs Boroday ražo skici, kas patīk Brežņeva un Shcherbytsky. Tas bija devis rīkojumu, lai izveidotu sastāvu, bet tehnisko īstenošanu idejas izrādījās grūtāk. Pēc augstākā punkta pilona, kas atbilst augstumam 35-stāvu ēka, spēcīgs vēji. Dizains izrādījās neuzticami. Turklāt tādā augstumā skulptūru slikti atšķirt. Tā rezultātā, laivu uzstādīti parkā pie Dņepras upes. Viņa kļuva par simbolu Ukrainas galvaspilsētā. Pilons pati rotā vara plāksni ar emblēmas attēlu Kijevas.

Ceļu satiksmes

Pirms piegādes Maskavas tilta, tika pārbaudīti uz izturību. Kreisajā joslā 150 kravas piekrauta ar smiltīm. Līdz ar to tika vairākkārt pārsniedza slodzi satiksmes stundās intensīvas satiksmes laikā. Testi veikti divas dienas ir pierādījis uzticamību kabeļu struktūru. 1983/11/05 bija atvēršana trolejbusu līniju pāri tiltam. Maršruts №29 pieslēgts dzīvojamais rajons Voskresenka uz metro "Petrovka" staciju.

Ar 2000. gadu sākumā, tad plūsma transportlīdzekļu ir ievērojami palielinājusies. Tur bija 3 transporta josla uz katru pusi no sadalīšanas zonas, ko norobežo diviem metriem. 2005. gadā, pilsētu plānotājiem nolēma izņemt atdalīšanas zonā, aizstājot to ar papildu atpakaļgaitas joslā. Ideja bija neveiksmīgs - negadījumu īpatsvars ir ievērojami palielinājies.

Lai samazinātu nelaimes gadījumu skaitu atgriezenisks joslā 2007.gadā viņš tika aizstāts ar streikotājs. Neaizņemtais telpa un neliels samazinājums platuma sloksnes skaita pieaugumu transporta plūsmu uz četriem katrā virzienā.

nosaukts burvju

Kāpēc tilts nosaukts Maskavu, nezinu pat veidotājiem ēkā. Sākotnēji bija paredzēts, lai izsauktu to North saskaņā ar atrašanās vietu plānā no pilsētas. Vēlāk viņš nolēma zvanīt garam - nosaukumu Draudzības tautu. Tomēr īsi pirms pieņemšanas, lai dotu tai nosaukumu tilta Maskavas.

Pēc neatkarības atgūšanas, vairāk nekā vienu reizi apsprieda iespēju pārdēvēšanu ziemeļiem Troeschinskogo vai mazināt tos. Stepans Bandera. In 2015, Kyiv City Valsts pārvalde rīkoja publiskas uzklausīšanas par objekta pārdēvēt tiltu uz tiem. Georgiya Fuksa, viens no tās dizaineri. Profils komisija noraidīja iniciatīvu.