LII. Gromova, Žukovska, Maskavas apgabals

Šodien mēs runājam par LII. Gromovs. Mēs runājam par to, kas ir iestāde, nedaudz nodoties tās vēsturi, kā arī uzzināt par nozīmīgākajiem incidentiem. Tas viss ir aprakstīts zemāk rakstā.

Kas tas ir par?

LII. Gromovs - pētniecības organizācija, kas atrodas Krievijā. Par savu darbu mērķis ir pētīt veidus, nodrošinot aviācijas drošību, apkopes letālo ierīču un to elektrostacijas, uzbruka vairāki citi elementi, kas ir daļa no aviācijas sistēmas. Galvenais uzdevums zinātniskā organizācija ir eksperimentālā lidmašīnu.

Vēsture

Procentu gadījumā aviācijas un lidmašīnu būvē pieaugums sākās vardarbīgi provyalyatsya tikai 1930 no pagājušā gadsimta. Tas iezīmēja liela mēroga būvniecības. Par Maskavas-Kazaņas dzelzceļa, vai drīzāk tuvu platformu ar nosaukumu "Holiday", sāka veidot TsAGI - Centrālā Aero-hidrodinamiskajām institūts. Žukovska. Paralēli tam tika būvētas Stakhanovo ciematā (bet tas ir vārds, viņš saņēma tikai 1938. gadā), un testa lidlauks "Ramenskoye". Starp citu, 1947. gadā ciematā kļuva par pilsētu Stakhanovo Žukovska. Gada pavasarī 1941 Flight Research Institute tika izveidota saskaņā ar norādījumiem augstākās vadības, pamatojoties uz galveno nodaļu TsAGI. Pirmais direktors organizācijas bija Mikhail Gromovs - galvenais pilots TsAGI un Padomju Savienības Varonis.

kara gadiem

Kad Lielais Tēvijas karš, uz vietas lidlaukā "Ramenskoye" atrodas Gomel Gaisa nodaļa turpmākai rīcībai. Regulāri notika sorties ienaidnieka teritorijā, dziļumos reljefu. LII. Gromovs nolēma evakuēt Novosibirskā un Kazaņā.

pēckara attīstība

Drīz pēc kara, normāli darbība zinātniskās organizācijas atjaunota. 1947. gadā pēc direktora Gromovs tika nolemts izveidot skolu testu pilotiem. Šī ideja ātri kļuva par realitāti, un skola parādīja augstāko klasi apmācību profesionālu personālu. Vairāk nekā 40 gadu darbības, tika apmācīti aptuveni 400 pilotiem. Šajā gadījumā, 48 no tām - varoņi no Padomju Savienības, un 4 - Valsts prēmijas laureāts.

In the late 40-tajos gados. Pētījumi ir pieaudzis mērogu. lidmašīnas degvielas uzpilde gaisā ir kļuvis aktuāls jautājums par tālsatiksmes lidmašīnas. Popular patika sistēma "šļūteņu konuss". Tajā pašā laikā, LII meklē optimālus režīmiem lidojuma, ņemot vērā dažādu degvielas uzpildes lidmašīnu. Aktīvi izveidots peld laboratoriju, kas kalpoja par pamatu TU-22, IL-76, Su-7b, An-12, utt

1979.gadā viņš izveidoja grupu testa pilotiem strādāt atspoļkuģis "Buran". Grupa profesionāļi tiek galā ar savu uzdevumu.

Kopš 1992. gada aktīvi veica gaisa šovu dalībnieki, no kuriem ir dažādi aviācijas uzņēmumiem no ārvalstīm.

2012. gadā, LII. FSUE Gromovs kļuva AS. Visi 100% zinātnisko organizāciju ieraksta pilnvarotais kapitāla AS "United Aircraft Corporation".

starpgadījumi

Laika periodā eksperimentālo lidaparātu vairākas reizes, lai atšķetināt. Tomēr tas neapturēja pastāvīgo pētniecību un drosmīgos pilotiem. Bet daži no negadījumiem ir vērts pieminēt.

1986. gada martā, testa pilots Rimantas Stankevicius veicot testa lidojums nenāca ārā no spirālveida. Iemesls, kas kalpoja kā rūpnīcas pieļautās kļūdas montāžu lidmašīnas laikā. Pilots spēja veiksmīgi izgrūst.

1991.gada augustā, gatavošanos Aviācijas dienas laikā notika testēšanu pārī aerobatics. Genādijs Bilous, asarošana prom zemā augstumā un krita vienā no pagalmiem ciema Sofyino. nevarēja glābt pilotam.

Tā 1992. gada vasarā, gatavojoties MoskAeroShou darbspējas skaitlis "karuselis" Viktorom Zabolotskim aktivizēts evakuācijas sistēmu lidmašīnas. Lidmašīna avarēja uz skrejceļa, un pilots izmesti droši.

1997. gada augustā, tā sabruka asti lidmašīnas testa uz mācību gaisa vadāmības laikā. Drosmīgs izmēģinājuma Roman Taskaev veiksmīgi nosēdās lidmašīna nekontrolējama, atsakoties izgrūst.

12. septembris 2001 atteicās stūres un lidmašīna kļuva nekontrolējama. Šī ikdienas lidojumu programmā sertifikācijas testu laikā noticis. Izmēģinājuma Oļegs Schepetkov veiksmīgi atstāja lidmašīnu, bet pilots Aleksandrs Beschastnov nomira mēģina novirzīt lidmašīnu no dzīvojamām ēkām. Viņš bija nāves piešķīra nosaukumu Hero Krievijas Federācijas.

2009. gada augustā bija sadursme divām lidmašīnām, gatavojoties maks. Pirmā lidmašīna nokrita brīvdienu ciema, un otrais - uz lauka. No pirmās lidmašīnas pilots tika nogalināts, otrais lidmašīnu piloti noņemta, taču viens no tiem nav slodze izpletni ...

interesanti fakti

Galvenā skrejceļa LII. Gromovs garums ir 5,5 km. Tā ir atzīta par garāko Eiropā. Tādējādi betonēšanas platība platība ir 2,5 miljoni kubikmetru ^2.

Kosmosa kuģis "Buran", bija paredzēts nolaisties uz skrejceļa piektdienai, tomēr vēl atrašanās vieta tika izvēlēta. Tādā gadījumā, dzīves lieluma šeit izturējis testēšanu kosmosa tehnoloģiju uz aerodinamisko modeļiem.

Kopš 1992. gada, katru gadu ir izstādes. Nepāra gados, ik pēc diviem gadiem, ir starptautiskā kosmosa šovs "MAKS".

LII Gromovs turklāt tiek iesaistīti pētījuma testa lidmašīnas, darbojas kā kravas lidostu. Ir arī krievu Ārkārtas situāciju ministrijas lidmašīnas.

Zinātniskā centrs un lidosta ir daļa no pētniecības institūta "Ramenskoye". Abi objekti atrodas Maskavas reģionā, pilsētā Zhukovsky.

Ikviens, kas vēlas apmeklēt lii. Gromovs, adrese ir: Maskavas apgabals, Žukovska, Ielas Garnaeva 2A.

Nobeigumā, mēs sakām, ka zinātniska organizācija, kas tika apspriests iepriekš, joprojām ir svarīgs temats sistēmā gaisa atbalstu no valsts. Kopš tā dibināšanas līdz mūsdienām LII. Gromovs latiņu, kuru mērķis ir panākt pārējo. Atsevišķi būtu teikt par milzīgo ieguldījumu, kas padara lii attīstību valsts aviācijas.